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Sprungtagebuch 2002: 107 Sprünge
 

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• 23.3.-28.3.: AFF-Kurs mit insgesamt acht Sprüngen bei der Aero Fallschirmsport GmbH  in Gera (jeweils mit Falcon 300), bei dem das hier verlinkte Bild entstand. Wer möchte, kann auch meinen Bericht ("AFF-Erlebnisreport") dazu lesen.
• 29.3.-30.3.: je vier Schülersolosprünge (davon 2 Höhenreduziersprünge), jeweils mit Falcon 300, ab Solosprung 8 mit PD 210 und Handdeploy. Hier kann man einige Fotos, die Jörg Vietze (AFF-Master, Tandemmaster) machte, sehen. Sie entstanden beim zweiten Solosprung am 29.3. (Zum genaueren Betrachten die kleinen Bilder anklicken.)

Hier sitzen wir noch in der Cessna Caravan	Fertigmachen zum Dive-Exit
Naja, der war noch verbesserungswürdig. Sieht ja fast aus, als ob ich auf der Couch liege. :-)	Dafür klappte die Rolle rückwärts dann sehr schön. Sieht hier etwas lustig aus, und fühlte sich auch so: einfach goil ;-)
Hier bin ich auf ca. 3000m Höhe in Boxlage	In ca. 2800m Höhe bei einer 360°-Linksdrehung
In 2000m Höhe, von oben fotografiert:	Ab 1800m die Augen am Höhenmesser festgesaugt und dabei die Arme etwas zu weit nach vorn genommen ;-)
In 1600m Höhe Wave Off gemacht und dann in 1500m Höhe den Schirm geöffnet	Jörg öffnete natürlich etwas tiefer und schoss dann dieses Bild von mir, als er freie Sicht hatte

• Am 1.4. gings weiter: vier Solosprünge mit PD 210 (mit Handdeploy)
• Leider spielte dann eine Zeitlang das Wetter nicht so mit und dann war auch noch dieses und jenes an Arbeit liegengeblieben und zu allem Überdruss wurde ich auch noch krank. Doch am 21.4. war der Himmel über Gera wieder mein: ein Übungssprung (PD 210, Handdeploy) danach hohen und flachen Prüfungssprung. Da ich bereits am 13.4. die theoretische Prüfung bestanden hatte, war ich nunmehr schon fast "richtiger" Lizenzspringer. Seit dem 26.4. bin ich nunmehr im Besitz eines amtlichen Dokuments namens Luftfahrerschein, also einer  DFV-Lizenz :-)
• 30.4.: ein Sprung (für mehr reichte das Wetter nicht - zu starker Wind) Ab jetzt übrigens mit meiner eigenen Sprungausrüstung (Stand jeweils aktualisiert!)

• Gurtzeug: ATOM L3-0, komplett weiß
• Reserve: PD 176 R
• Hauptkappe: PD 210
• AAD: Cypres Expert 1 Pin
• Höhenmesser: XXS von No Limit Extremsport
• Audible: Pro-Dytter
• Sprunganzug: HellerSuit rot für Bauchflüge und
• Freefly-Hose und -Longshirt von Space-Monkey (wofür wohl... ;)
• bzw. Freefly-Wendehose vom Aero Suits (für die eher kältere Zeit)
• Helm: SCOTT Skisprunghelm (auf einen Bonehead wird gespart ;)

 
• 1.5.: zwei Sprünge (immerhin, Wind verhinderte mehr) Das neue Gurtzeug mag nunmal nur stehende Landungen, bisher konnte ich ihm den Gefallen tun. Dafür ist es aber auch sehr gut zu springen, einfach schick und macht richtig Spaß.
• 9.5.: vier Sprünge, von denen der letzte der schönste war - erstmals auf dem Rücken stabil geflogen und so etwas wie Sitfly im Liegen probiert ;-) Doch auch sonst gabs einige Neuerungen: Rolle vorwärts und Fassrollen.
• 10.05.: zwei Sprünge, etwas plan- und haltlos zum Teil, da ich gern in Richtung Sitfly üben wollte. Wenigstens klappen die bisherigen Elemente stabil. Neue Lektion: bei starkem Wind nicht mit voller Bremse landen wollen, man bietet dem Wind dann einfach zu viel Angriffsfläche und wird trotz Zehenspitzenlandung doch noch nach hinten gezogen. Cool: Jörg und Ralf hatten das Gras auf der Landewiese gemäht und mit dem Rasenmähermobil ein großes PULL ziseliert. Das sind so die kleinen Sachen, die bei der Schirmfahrt einen Extraspaß geben.
• 18.05.: zwei Sprünge, am Vormittag war Familienausflug nach Jena angesagt. Mittlerweile muss ich mir zwar schon oft genug sagen, dass ich "jederzeit damit aufhören kann" und "nicht bei jeder Gelegenheit springen muss", aber bereits die Kombination von sprungfähigem Wetter und "eigentlich freier" Zeit erzeugt so ein Kribbeln. Aber am Nachmittag ging es dann endlich wieder hinein ins blaue Vergnügen. Ein Selbstbestätigungssprung mit Diveexit (wenn man die Arme kurz lässt und die Beine lang macht, gibt das eine schöne Achterbahn mit Blick aufs Flugzeug), dann Salto vorwärts und rückwärts, Fassrolle links, halbe Fassrolle rechts zur Rückenlage und dem Flugzeug nachgeschaut und danach Sitfly probiert und sogar für 3s nicht gedreht ;-) Anschließend mit Jörn von den Crazyboyz den ersten Instructorsprung gebrieft und während Jörn zu einem Trackdive war, schonmal geübt. Wieder mal zeigte sich, dass es FallschirmSPORT heißt, denn Jörn kam gerade noch rechtzeitig angespurtet, um die Folgeload zu erwischen. Nach ein paar Tips und Absprachen dann gings raus - als erste Truppe. Tip: beim Ausstieg gleich schon halb auf den relativen Wind setzen - wie es der Instructor sagte - und es nicht etwa vergessen und AFF-mäßig rausjuchtern. Togal, denn den zweiten Hinweis habe ich halbwegs beherzigt: Arme breit austrecken (90°!) als Anker und man stürzt tatsächlich weder groß nach vorne noch nach hinten. Sehr wichtig auch: festen Bezugspunkt suchen, auch wenn man mit Drehen anfängt, Beine nicht zu sehr zusammenpressen und schön die 90°-Winkel zwischen Unter- und Oberschenkel sowie zwischen Oberschenkel und Oberkörper einstellen, damit man auf dem Luftpolster sitzt und bitte mit geradem Rücken und dem Blick zum Instructor bzw. einem festen Punkt am Horizont. Der Sprung war einfach nur geil, auch wenns für echtes Sitzfliegen nicht gereicht hat, vielleicht mal für 2-3s lang, aber die Sicherheit war da - der Anker hielt. Das Debriefing fand ich sehr wichtig und hat mir auch wirklich was gebracht. Ich weiß jetzt, dass ich weitermachen will mit Freefly und hoffe, möglichst noch vor der Fahrt nach Oz stabil im Sitzen runterjuchtern zu können. Achja - noch eine neue Erkenntnis, die gar nicht neu ist: man ist schneller und bei all den Drehungen und neuen Eindrücken vergisst man beinahe, auf dem Höhenmesser zu schauen. Ganz schnell muss ein akustischer Warner her, wenn die Dinger nur nicht so teuer wären... Vor allem aber wieder mal eine deutliche Erinnerung, regelmäßig auf den barometrischen Freund zu schauen, damit man nicht erst in 900m aufmacht. Trotzdem war etwas gedrückte Stimmung, weil Rigger Ralf zum Monatsende gehen wird und uns allen sehr fehlen. Mir haben immer seine Sachlichkeit und Sachkenntnis imponiert, von ihm habe ich viele Tips. Wirklich schade, denn auch in Riggingfragen und allem sonst so rund ums Springen bekam man vom ihm kompetente Auskunft.
• 20.05.: zwei Sprünge im Sitzen. Beim ersten klappte der Exit sehr gut - ich saß bereits fast vollständig auf dem relativen Wind und dreht fast gar nicht. Jedoch klappte das Ausgleichen nicht, so dass ich in die Gegenrichtung drehte. Notfallposition (Kugel) angenommen und neu angefangen. Diesmal klappte es gut und ich saß für ca. 3-4s bis ich wieder mit Spinning anfing. Genug Zeit aber, um "vorn-unter" mir zwei andere Springer im Sitfly zu sehen. Irgendwie sind während des Freifalls die Sinne extrem geschärft, man nimmt unglaublich viele Kleinigkeiten wahr, obwohl die anderen um die 200m entfernt sind. Also, wieder Spinning, folglich wieder Notfallposition, Arme raus - ungleichmäßig und folglich schnelles Drehen - Arme wieder rein, neu raus und Beine runter, nochmals für 2-3s gesessen, danach noch etwas gekämpft, wobei ich den Rücken nicht mehr wirklich gerade hatte und halb lag. Beizeiten auf den Rücken gelegt, linken Arm rein (um auf den Bauch zu kommen), instinktiv - leider zu zeitig - Hohlkreuz gemacht und plötzlich war ich im Headdown! Schleunigst gewaltiges Hohlkreuz gemacht und stabilisiert, Keule raus und zum Flugplatz gearbeitet. Über längere Strecken merkt man halt doch, dass der Schirm nicht mehr taufrisch ist und stärker Höhe abbaut, so dass ich etwas eher einschwenkte und in Höhe des Kreisel-Vorwegweisers landete. Beim zweiten Sprung war von Anfang an der Wurm drin, stärkeres Drehen von Anfang an und zudem hatte ich wohl auch den Rücken nicht mehr so schön gerade. Ich muss am besten Trockenübungen machen, damit ich Arme und Beine wirklich symmetrisch ausstrecke. Trotzdem machte es Spaß und mittels Arm-Anker und ggf. der Notfallposition konnte ich trotzdem das Fallen soweit kontrollieren, dass es keine wüsten Purzelbäume o.ä. gab. Diesmal war ich auch nicht so weit vom Platz weg und konnte (nach vorheriger Luftraumkontrolle) einige schön schnelle Höhenabbaukreisel fliegen, goil :-) Leider war es zur Landung windstill und ich musste mich infolge zu optimistischen (also nicht energisch genug) Bremsens etwas nach vorne abstützen, wobei ich leider das Gurtzeug nicht korrekt aufnahm und André und Frank mir dann beim Entwirren helfen mussten. Zum Abschluss sonnte ich mich noch etwas und schaute den anderen beim Exit/Freifall und den Landemanövern zu. Es ist schon erstaunlich, wieviele Einzelheiten man erkennen kann, wenn man Springer im Freifall bei Höhen um die 2000m und tiefer beobachtet.
• 1.6.: Drei Sprünge. Nachdem in der Woche davor das Wetter leider kaum Sprünge zuließ und ich am Sonnabendvormittag leider nicht mitspringen konnte, war die DO 228 an diesem Wochenende mein. In 10min auf 4000m, das ist natürlich vom feinsten. Dazu noch in Zweierreihen sitzen, prall Platz! OK, die Tür ist etwas klein, aber irgendwas ist ja immer (tm) ;-) Der erste Sprung zeigte mir, dass die DO sehr kraftvolle Propeller hat - sich auf den relativen Wind zu setzen und dabei "nur" außen festhalten zu können ist nicht ganz ohne. Exit OK, zunächst halbwegs gesessen, dann Spinning, Kugel und neu probiert, wobei das Spinning weniger wurde und ich sogar 1-2s stabil war. Habe mich dann mal spaßeshalber nach unten wegkippen lassen und das dann noch dreimal wiederholt. Dabei war die seitliche Versetzung recht beachtlich, in 900m Höhe beobachtete ich die Separation des 12-13s vorher gesprungenen Vierers. Bei Spung 2 gabs schon mehr Spinning, auch die Headdown-Versuche waren nicht so das pralle Leben. Die Geschwindigkeit war beachtlich groß geworden (einige Kugeln dazwischen), so dass es mir das rechte Hosenbein bis zum Knie hochriss - trotz doppelten Kletts! Das trug natürlich nicht gerade zur Stabilität bei... Zu allem Überfluss hatte ich bei der Landung zu spät mit Flaren angefangen und musste einen Bückling machen :-) Sprung 3 zeigte dann, dass man nichts erzwingen soll und vor allem, dass man auf eigene Faust nur wenig bessern kann: wüstes Gestürzel und Gekugel, aber wenigstens eine halbwegs anständige Landung und mit dem Packen gehts mittlerweile auch schon recht ordentlich.
• 2.6.: Zwei Sprünge. Und was für welche! Der Nachmittag war frei und raus gings zum Flugplatz. Ja, ich kann wirklich jederzeit damit aufhören - ich hab das alles voll unter Kontrolle, echt! ;-))) Mit Load 12 gings hoch und Nine von den Crazyboyz sprang mit mir mit und wir machten einen gelinkten Exit, der aber der engen Tür wegen nicht ganz so klappte, wie gewünscht. Aber immerhin gings wesentlich besser, mehrfacher Blickkontakt, ab und an kurze stabile Phasen, nur mit der Separation hatte ich es mal wieder - ein Dytter muss schleunigst her. Danach Videoauswertung und von Nine und Jörn eine Menge Hinweise anhand der Bilder bekommen. Da gabs nur eins - nochmal hoch, wo es doch zudem so schnell und bequem geht. Und tatsächlich, bewussste Armhaltung (symmetrisch!) und einen gerade Rücken gemacht und zack! - saß ich und war total baff, weil ich erstmals das Gefühl der Kontrolle hatte, stabil war und auch nicht drehte. Zirka 10s hielt es, dann begann das Spinning wieder und ein Blick auf meine Arme zeigte mir auch, warum... Also kurz gekugelt und stabilisiert, Arme symmetrisch raus, Rücken gradegeschmissen und zack, nochmals so ca. 5s stabil. Boah. Jubel. Kurz ein Blick auf den Höhenmesser, dammichte weite Kombi, was flattert die da rum... ah, da ist ja der Zeiger... erst 1300, na dann tracken wir doch mal und zwar richtig; mir schob es die Überbrille etwas nach unten :-)) Die Schirmfahrt war entspannt, mit den Frontrisern gespielt, einige radikale Drehungen zum Höhenabbau und den Landepunkt schön gewählt, aber warum bin ich so schnell? Nur nicht wieder zu zeitig flaren, aber dammicht, das bleibt schnell, runter die Toggels, gerade noch ordentlich abgefangen. Hatte ich doch richtig gesehen, der Windsack hing schlaff nach unten. Landungen ohne Wind sind sch%&$... Aber was solls, Fallschirmspringen ist schön, man fühlt sich frei und auch danach ist alles wohlig, das Adrenalin sorgt noch lange für ein herrliches Gefühl. Beim Packen nähere ich mich langsam den 15min, auch das ist schön und demnächst gibts noch eine ProPack-Einweisung mit André. Am Abend des Sprungtages gibts noch paar schöne Tagesvideos zu sehen, es gibt was zu schnackeln und nach dem Sunsetload mit Trackdive gabs noch ein feines Freibier; Wolli Beer hatte am Morgen seine Prüfung bestanden, herzlichen Glückwunsch! Mal sehen, wann die beiden fliegenden Fissicker (tm) ;-))) die Lüfte unsicher machen.
• 9.6.: Drei Sprünge aus der D-FAST, einer Caravan, die vorwiegend in Gransee fliegt. Auch recht nett. Nach nunmehr wieder irgendwas um 15-20min Steigflug endlich raus und... instabiles Gepurzel! Letztens gings doch schon mal ein paar Sekunden? Tja, es dauert halt doch, bis es "KLICK" macht... Ich bin immer wieder auf den Rücken gefallen und da wieder rauszukommen ist nicht so leicht. Zudem drehte ich mich recht heftig. Naja, was solls, es machte trotzdem viel Spaß. In aller Ruhe den Schirm gepackt, mir danach einen Stuhl zum Üben gesucht und wieder und wieder die "ideale" Position geübt. Sprung #2 war dann auch etwas ruhiger und hin und wieder hatte ich auch das Gefühl, mich dem Sitzen wieder anzunähern - aber so recht stabil war es immer noch nicht. Anschließend noch ordentlich getrackt und eine schöne Schirmfahrt gehabt. Sprung #3 war dann ein Instructorsprung mit Crazygirl Nine. Der Steigflug war furchtbar - irgendwer hatte wohl sehr gewaltig Bohnen gegessen und die vierte Stinkbombe kurz vor Türöffnung war schon fast ein Fall für das Kriegsverbrechertribunal! Der gelinkte Exit machte riesigen Spaß und wir sausten Hand in Hand herunter. Nach einigen Sekunden ließen wir los und ich konnte sogar Nines "Juchhuuu" hören. Die Armehaltung war nicht ganz verkehrt, auch die Beinhaltung nicht, aber trotzdem machte mir der nicht-gerade Rücken, zusammen mit unsymmetrischer Armhaltung, einen Strich durch die Stabilitätsrechnung. Immerhin gelang es mir, mehrfach Blickkontakt mit Nine aufzunehmen und auch ordentlich zu separieren, auch die Schirmfahrt war schön. Das Debriefing zeigte dann die Schwächen auf.
• 10.6.: Das Wetter war irgendwie nicht so prall und eigentlich war ich nur kurz am Flugplatz vorbeigekommen, um zu schauen, wie es so läuft, denn Andrea, die vor einigen Jahren Schülerin bei mir war, machte ihren AFF-Kurs. Sprungwoche. Das heißt also auch, dass man Gelegenheit hat, in der Woche zu springen. Hmmm. Das Wetter wurde besser, wir schwatzten und zupp, mal ein kurzer Sprung. Nicht ganz so toll, die Stabilität ließ immer noch zu wünschen, aber es ging schon irgendwie besser - subjektiv zumindest - und dank des Windes war die Landung ein Kinderspiel.
• 11.6.: Nach dem Unterricht hatten wir noch Zensurenkonferenzen und das schlauchte. Das rief dann um 16:15 Uhr geradezu nach einem Entspannungssprung. Zupp, war ich am Flugplatz, aber das Wetter, dammicht... Aber erstmal mit Andrea schwatzen, wie es so AFF-mäßig läuft und noch mit Järn und Nine und noch ein paar Minuten, jaaaa, da kommen blaue Stellen zum Vorschein... Also schnell manifestiert. Huch, da ist schon der 15min-Aufruf, schnell rein in die Sachen und nochmal gaaanz fix auf den Stuhl zum Üben. Leider brachte das alles nicht den gewünschten Effekt. Zwar gings mittlerweile doch ruhiger zur Sache, jedoch "dank" nicht-geraden Rückens und nicht weit genug geöffneter Beine hatte ich kräftig zu tun, mich zu halten. Schirmfahrt und Landung waren OK. Den Schirm aufnehmen, zur Packhalle - Moment, geht da nicht hinten eine abgetrennte Hauptkappe herunter? Tatsächlich. Und da oben an der Reserve - ein Schüler, oha! Moment, die Kombi... tatsächlich, Andrea. Es stellte sich heraus, dass die Kappe nach der ordnungsgemäßen Öffnung infolge von Linetwists arg mit Drehen anfing und Andrea dann richtig handelte: Cutaway! Glückwünsche und Erleichterung allenthalben. Ein Zweierteam schwärmte los, die Hauptkappe zu bergen, ich fuhr schnell nach Hause, Karola holen, denn wir gingen allesamt auf eine Floßgrillfahrt auf dem Hohenleubener Stausee, die André organisiert hatte. Das Wetter spielte (nach einem barbarischen Wolkenbruch auf der Fahrt) mit und wir hatten unheimlich viel Spaß und erfuhren sogar noch einiges über die Gegend. Auf dem Nachhauseweg schauten wir auf dem Gebiet der ehemaligen Schweinemastanlage noch nach dem Freebag und fanden es tatsächlich auf einem Dach. Die Brennesseln dort waren schon seit über einem Jahrzehnt nicht bekämpft worden und nesselten sogar durch die Jeans hindurch.
• 14.6.: Wieder ein "In-der-Woche-Sprung". Eigentlich waren zwei geplant, aber bei dem Wetter war ich dankbar, dass überhaupt noch was ging. Also erstmal in Ruhe manifestiert und ein Instructorticket für Jörn gelöst. Erwärmung, Konzentration, Steigflug... aber bereits beim Exit schaute ich an Jörn vorbei und der Rücken war wieder so ein Problem. Spinning. Zwar nicht so wild, aber immerhin. Und: zum ersten Male schaffte ich es nicht nur, das Spinning zu stoppen, sondern auch (ich hatte Jörn gesehen) in Jörns Richtung zurückzudrehen. Und auch die Zeiten der Kugel als Notrettung waren vorbei und Jörn attestierte mir immerhin ein + für "Ruhe" im Sprung. Die Öffnung war übrigens nochmals adrenalinausschüttend - wir hatten am Dienstag den Loop etwas gekürzt (also mehr Packdruck) und der Schirm war etwas feucht gewesen. Die Nasen waren wohl auch besonders fest eingerollt, so dass es eine Weile dauerte, ehe der Schirm sich satt öffnete. Beim Kontrollblick sah ich ihn aber sich schön symmetrisch direkt über mir entfalten und ich hatte eine federweiche Öffnung. Das Debriefing zeigte dann schonungslos alle Schwachpunkte auf, an denen ich unbedingt arbeiten muss. An Land klappts ja ganz gut, nur muss das jetzt auch bei 220-250 km/h klappen! Der Abend endete sehr schön, da wir alle zur Go-Kart-Halle nach Aga fuhren, wo wir uns jeweils zu zweit ein Kart teilten. Es dauerte eine Weile, bis ich mitbekam, dass man hier nicht wie mit dem PKW fahren darf. Es gibt keine Kupplung: OK. Aber dass die Bremse eigentlich auch nur für den Zwischenstop zum Fahrerwechsel nötig ist, bekam ich erst nach dem ersten Wechsel mit, als ich die anderen, die schon öfter gefahren waren, beobachtete: Driften in den Kurven ersetzt das zeitraubende Bremsen. Und vor allem ja nicht irgendwo ins Drehen kommen und in die Bande prallen und stehenbleiben, das kostet satt Sekunden und wirft einen arg in der Wertung nach hinten... Nach und nach gings immer besser und es machte immer mehr Spaß. Nach der einen Stunde ist man allerdings auch ziemlich ausgepulvert. Aber aufs nächste Mal freue ich mich schon gewaltig.
• 16.6.: Endlich mal wieder drei Sprünge. Immer noch aus der D-FAST. Der erste Sprung war irgendwie etwas unkoordiniert, viel Spinning. Bei der Landung zeigte sich, dass dankenswerterweise der Wind doch etwas aufgewacht war, aber leider kamen zusätzlich eine Reihe von Böen von rechts und ich wurde beim Flaren recht dicht neben eine bereits gelandete Springerin geweht, die gerade ihren Schirm aufnahm. Tja: würde, könnte, sollte - mit einem großen Schirm sollten Junglizenzler doch lieber etwas abseits landen. Zum Glück war nichts passiert. Auf Sprung #2 bereitete ich mich ordentlich vor und tatsächlich klappte es (nach einem etwas längeren Steigflug in der knackvollen Caravan) zum Schluss hin besser und ich saß ca. 5s lang stabil, ehe mich der Dytter bei 1300m daran gemahnte, das Separationsprogramm zu üben. Bei der Landung - wieder mit eklig wenig Wind, grmbl - übte ich den Tip, den mir eine der Damen des Granseer Viererteams gab: beim Landen auf den Horizont schauen, dann merkt man schon, wann man Flaren muss, da man sonst naturgemäß die Geschwindigkeit ja sehr direkt wahrnimmt und zu zeitig mit dem Flaren anfängt. Leider hatte ich nicht 100%ig die Nerven und schaute doch kurz runter und - boaaah, ist das schnell! - zerrte ich doch etwas zu zeitig an den Toggles, konnte jedoch halbwegs ordentlich landen. Auf Sprung #3 musste ich lange warten, da ich mit Nine einen Instructorsprung machen wollte, sie aber volle Kanne Tandems filmte und auch alle anderen Videospringer eingespannt waren. Endlich wars am späten Nachmittag soweit und ich hatte dann doch die Zeit vergessen und mich nicht 100%ig vorbereitet - falls sowas überhaupt geht? Im Flieger dann eine Geruchsbombe, die nur durch kurzfristiges Türheben bekämpft werden konnte, aber immerhin löste das allgemeine Gelächter (irgendeiner dazwischen, der der Übeltäter war und sich bestimmt selbst bekugelte...), jedenfalls war ich etwas entspannter. Train-Exit - Nine hakte ihre Füße unter meine Achseln. Ganz witzig, aber irgendwie kreiselten wir etwas. Losgelassen, aaaah - verdammichte Rückenlage, Becken vor, nanu, das dreht ja... Dort ist Nine, sie gibt Zeichen - achja, Arme hinter, was will sie denn noch? Biiiiiiiep, ups, ich wollte mich wie bei den letzten Malen direkt vom Sitzen auf den Bauch schmeißen, aber das ging nicht gleich und als es dann im zweiten Anlauf klappte, hatte ich mich etwas weggedreht, trackte jedoch noch wenigstens halblinks von Nine weg (ich sah sie nicht, da ich ja schon unterhalb war - ich muss meine Luftraumkontrolle verbessern, gerade bei Freefly ist 3D wichtig!). Die Landung mit der Horizontblickmethode klappte ganz gut. Das Debriefing zeigte deutlich: Rücken GERADE! Beine AUSEINANDER! Arme symmetrisch! Ich hatte zwar subjektiv kein schlechtes Gefühl und hatte eben auch Blickkontakt und drehte mich zu Nine hin, als ich endlich das Spinning mal gestoppt hatte, aber das Video zeigte schonungslos, woran noch gearbeitet werden muss. Naja, das wird noch einige Sprünge dauern. Aber togal, es macht riesigen Spaß und das ist es doch, was wir wollen.
• 22.6.: Heute bin ich doch tatsächlich mit der ersten Maschine in die Luft gegangen. Da sich die Anzahl der Springer in Grenzen hielt, starteten wir allerdings erst gegen 10 Uhr, so dass es Essig war mit "Early Bird" und Absetzhöhe bei 4500m. Aber dafür war schön Platz in der Maschine und ich ging nach Tobi raus. Beim Exit mal wieder die Maschine angeschaut - Uli gab mir dann später den Tip, die Beine länger zu machen, so dass man wie auf einer Rutsche runtergeht. Diesmal hatte ich aber alles schön memoriert und tatsächlich kam ich dank GERADEN Rückens und BREITER Beine schnell ins Sitzen, allerdings noch nicht entspannt genug, so dass ich nach ein paar Sekunden wieder wegkippte. Arme raus als Anker, Becken vorgeschmissen und wieder gings, diesmal sogar entspannter, kaum Kreiseln. Bei 1400m Arbeitsschluss, Luftraumkontrolle nach oben, auf Bauch gedreht, Kontrolle nach unten und schön getrackt, Schirm bei 1000m auf und ganz nett gelandet. Kurz vorher beobachtete ich noch den Flug eines nagelneuen 102er Ninja, boah, war der schnell - allerdings auch im Sinken. Da das alles so fantastisch klappte, noch schnell den Schirm gepackt und für Maschine 2 manifestiert. In der Zwischenzeit kam die Durchsage, dass Andrea ihren Level VII ordentlich bestanden hatte und nunmehr graduiert ist. Super, sie wird in vier Wochen sicher große Fortschritte machen, ich bin schon gespannt. Anja war zwischendurch eingetroffen und wir beschlossen, gemeinsam, aber ungelinkt, im Sitzen rauszumachen (dieser Begriff würde den Piloten in den Wahnsinn treiben :-) und das klappte auch ganz gut. Endlich hatte ich einen Bezugspunkt. Wir drifteten schnell auseinander (besser ist das) und beäugten uns aus ca. 10-20m. Zwischendurch fiel Anja mal auf den Bauch und war dadurch über mir, dafür hatte sie weniger Spinning (das kam erst, als sie die Arme hinternahm :-) Ich hatte diesmal zwar immer das Becken schön vorgeschmissen und den Rücken gradegemacht, aber leider nicht so sehr an die Beine gedacht, insbesondere im zweiten Teil. Togal, ich hatte ein gutes Steuergefühl und die ganze Sache lief recht erfreulich. Bei 1800m ging der geliehene Dytter an und ich drehte mich (nach Luftraumkontrolle) auf den Bauch und trackte gewaltig los, legte mich dann faul auf den Bauch und warf den Schirm bei 1000m raus, der diesmal sehr zügig aufging (Slider nicht großartig versteckt...). Beim Höhenabbau überm Feld nebenan drehte ich einen Kreis zuviel und hatte dann keinerlei Lust, in der niedrigen Höhe über die B7 zu juchtern und landete lieber mittenmang den Maiskolben. Dabei schaute mir Rigger Chris zu, der feststellte, dass mir auf beim zweiten Male heute beim Flaren der Schirm kollabiert, so dass er mir die Steuerleinen etwas verlängerte - vielen Dank! Die nächsten Bremsmanöver dürften nunmehr wesentlich lockerer verlaufen.
• 28.7.: Nach einer vierwöchigen Reise durch Australien komme ich endlich wieder zu einem Wochenende, an dem ich springen kann. Der Flug nach Australien (und zurück) war schwer - stundenlang im Flugzeug sitzen, ohne rausspringen zu können! Nur kurz: wir waren exakt vom 24.6. bis zum 19.7. unterwegs und das waren unsere Stationen: Sydney - Transfer nach Darwin (mit QANTAS) - dann mit einem Campervan: Kakadu National Park, Broome, Exmouth, Carnarvon, Geraldton, Perth, Margareth River, Denmark, Perth - alles zusammen ca. 6700 km auf der falschen Seite der meist schnurgeraden und fast leeren Straßen. Im Norden Australiens stets super Wetter, blue skies vom Feinsten, aber keine Dropzones und um Perth herum diverse Dropzones, aber leider wettermäßig aufgrund des australischen Winters nichts zu wollen. Danach brauchte es eine Woche, um erstmal hier alles ins Laufen zu bekommen, so dass das erste Wochenende auch noch nicht zum Springen genutzt werden konnte. Zudem zeigte ein Blick aufs Konto, dass es mir momentan auch geht wie Wolli Beer kurz vor seinem Prüfungssprung - ich bin arm wie die Stadt Gera und muss geizen und knausern. Nur habe ich das Geld in Down Under sinnvoll auf den Kopp gehauen... Also ging erstmal nur ein Sprung. Es war tüchtig warm und selbst bei geöffneter Tür auf 4000m war es nicht so richtig kühl, aber der Exit war schön und ich schaffte auf Anhieb etliche stabile Phasen. Beim Durchdrücken der Beine kam ich zweimal kurz in den Standup und da ging die Post voll ab; ich wurde so schnell, dass es mir den (locker eingestellten) Helm etwas hochhob! Leider kippte ich da immer wieder schnell weg und wurde etwas instabil mit Spinning, naja, nach sechs Wochen Pause trotzdem nicht übel. Auf 1500m dann hingelegt und noch schön getrackt (wobei ich erstmal den Flugplatz kurz suchen musste :-) Der Schirm ging dann nach dem Pull auf 1000m problemlos auf, da habe ich doch super gepackt, boah. Schirmfahrt und Landung waren schön, da hat sich doch die Leinenverlängerung, die Chris vorgenommen hatte, gelohnt. Ich freu mich schon auf den nächsten Sprung. Und sobald endlich die Steuerrückzahlung eingetrudelt ist und/oder sonstweitig Kohle eintrudelt, werde ich mal wieder so richtig huppen - 2x4 Sprünge an einem Wochenende, lechz ;-)))
• 3.8.: Dieses Wochenende übe ich mich wieder sehr in Bescheidenheit. Dammicht nochmal, im März reichen wir unsere Steuererklärung ein und fünf Monate später tut sich immer noch nichts? Egal, davon lasse ich mir die Freude am zusammengesparten Sprung nicht verderben. Gemütlich ziehe ich mich um, wärme mich auf und halte hier und da ein Schwätzchen, bevor es dann mit Load 4 hochgeht. Die Bude ist nicht so krachend voll und es wird rasch angenehm kühl. Der Exit lässt mich etwas in die Rückenlage geraten, wahrscheinlich waren die Beine nicht lang genug, aber das ist schnell behoben und es geht in gehabter Weise herunter - immer mal ein paar stabile Sitflyphasen, jedoch auch kleine Unsymmetrie in den Armen und ich beginne, mich zu drehen. Jedoch gelingt es wieder besser, gegenzuhalten und auch ein Standupversuch ist dabei. Das wird schnell und leider ist es auch schnell vorbei, da ich wegkippe (was ein Wunder :-), jedoch stabilisiere ich mich wieder ins Sitzen hinein (wunder). Eigenkritik: Beine immer noch nicht breit genug und der Blick sollte doch an einem Horizontobjekt festgesaugt werden... Das geht wohl mit einem Partner viel besser. Bei 1500m schmeiße ich mich auf den Bauch (huch, kein Umweg mehr über Rückendrehung?) und tracke, was das Zeug hergibt - zischhhh. Bei 1000m gepullt und mein braver Schirm öffnet sich in gewohnter butterweicher Art und Weise. Bevor ich über dem benachbarten Acker Spiralkurven zum Höhenabbau fliege, gönne ich mir zwei flache Drehungen, um mal wieder die Aussicht zu genießen und auch, um etwas länger in der kühlen Luft zu sein. Die Landung war noch einen Tick schöner als in der letzten Woche; beim Flaren wartete ich geduldig ab und als ich aufsetzte, schlitterte ich sogar etwas mit den glatten Sohlen, hehe. Beim Schirmpacken ging ich endlich mal konzentriert zur Sache und tatsächlich: 14 Minuten. Na also.
• 9.8.: Es ist wieder Sprungwoche bei der Aero in Gera. Das Wetter ist durchwachsen, aber es sind andere Gründe, die mir erst am Freitag einen Sprung erlauben - siehe oben... Aber immerhin hatte der Regen am Mittwoch noch ein Gutes - ich konnte nochmals auf dem Flugplatz unter Didis Anleitung Pro-Pack üben. Am Freitag nun also schönes Wetter und nach dem Absetzen zweier Automaten-Schüler auf 1300m (jeweils mit guter Haltung!) gings mit nur noch 8 Mann an Bord flott hinauf. Beim Exit wieder etwas Rückenlage, so dass ich mir das Flugzeug anschauen konnte und dann war ich schon am Sitzen. Erneut eine Verbesserung, große Teile des Flugs waren recht stabil und es gelang, Drehungen zu stoppen bzw. auszugleichen; nur einmal kam ich ins Spinning. Auch das Höhengefühl stimmt mittlerweile sehr gut, die erwarteten/geschätzten Höhen las ich auch stets auf dem Höhenmesser ab. Pull in 900m und das war eine Überraschung: eine perfekt symmetrische, satte und noch butterweichere Öffnung, boah. Nach dem Höhenabbau schaffte ich es sogar, weniger als 5m entfernt vom geplanten Landepunkt zu landen, was nur durch das etwas zu späte Flaren (fast kein Wind) getrübt wurde, mal wieder nicht gestanden, grummel... Das Packen machte ich mir mal wieder schwer durch Unkonzentriertheit und Pingeligkeit, weil Pro halt noch neu für mich ist. Aber das wird schon noch. Auch wenns mit nem 210er Schirm nicht ganz einfach ist, spart es Packplatz und vor allem die Öffnungen... Ich freu mich schon aufs nächste Mal.
• 17.8.: VIER Sprünge an einem Tag. Endlich :-) Egal, ob die Steuernachzahlung bald oder später kommt, heute solls mal richtig krachen, notfalls ist dann für ein paar Wochen Ruhe. Am Platz erstmal Ruhe - kurz vor 11 Uhr - Load 1 geht gerade hoch, als ich hereinkomme. Naja, insgesamt wurden es dann doch noch 16. Dafür saßen dort fünf (!) Tandems drin, sah beim Exit ganz niedlich aus, für kurze Zeit fünf Drogues am Himmel. Mit Load 2 gings hoch, zum Glück wurde es oben endlich etwas kühler und weniger schwül. Beim Exit wieder mal auf den Rücken gelegt und dem Flugzeug nachgeschaut, dann noch stärker nach hinten und kurzzeitig in den Headdown, bis ich den Horizont mit gerader Kopfhaltung sah... zischhhhh! Doch lieger schnell ins Sitzen und ab da gings mehr oder weniger unkoordiniert zur Sache - das lief doch beim letzten Male besser? Grummel. Zu allem Überdruss bei der Fast-Nullwind-Landung auch noch zu stark geflart und gerade noch halbwegs gelandet. Klar, dass da auch das Packen nicht ganz so leicht von der Hand ging und ich auch unsicher war, ob alles richtig liegt. Zum Glück zeigte ein Check von Thomas, dass dem so ist, also dann mit der Load 4 hoch und... noch wüsteres Gepurzel. Dafür schön getrackt, eine feine Landung und auch endlich mal in einem Zug koordiniert durchgepackt. Erstmal Mittagspause und mit Olaf geschwatzt: Schnell waren wir uns einig, einen FF-2er zu machen. Genau den Exit, die Flugphase und das Separieren besprochen und mit der nächsten Load hoch. 1-2-3 gings ab und ... hehe ist Olaf schnell! Kann doch nicht sein, dass der da 20-30m unter mir hängt, also gekugelt und tatsächlich rangekommen, schnell ins Sitzen und - STRAHL! - es geht doch. OK, ich zeige Olaf meinen Rücken und kurzzeitig drehts wieder, aber noch eine zweite stabile Phase, bei der ich sogar fast zu ihm hindrehe, kommt dazu. Oha, doch schon 1300m, wir stieben auseinander, lieber noch 1s länger als sonst wegtracken, dann aber raus die Wäsche und der brave Schirm geht gewohnt butterweich und saaaanft auf: mmmh doch schon 700m, das war wohl eher 2-3s zusätzlicher Bananentrack. Togal, schön runter und genau einen Punkt gesucht, da will ich hin, schnell noch ...nein, da kommt ein anderer mit nem schnelleren Schirm, also kein S-Schlag mehr, trotzdem grad mal 10m hinterm Zielpunkt gelandet. Und weil alles so schön geklappt hat, schnell gepackt und manifestiert: Für Load 13. Zum Glück sind wir nur bedingt abergläubisch und es geht tatsächlich ganz gut raus und wir schaffen es, in etwa auf gleicher Höhe zu bleiben. Die stabilen Phasen sind zwar kürzer, jedoch nur kurz mal etwas Spinning; dies abzustellen muss ich mal noch einen Instructorsprung machen. Olaf hängt in ca. 20m leicht unter mir, stabil wie in Beton gegossen und ich bin zwischen Bewunderung und Neid hin- und hergerissen. Dann ist auch schon Separationszeit, schnell weg und diesmal nicht ganz so lang tracken, Wäsche raus - und weil Pro so gut geht bei meinem guten alten Volvo (sicher und gemütlich), hab ich nicht mal mehr die Nasen eingerollt - und der Schirm geht etwas flinker, aber trotzdem butterweich auf. Da hab ich doch tatsächlich genug Höhe, um über benachbarten Feld mal wieder ein paar schnelle Spiralen zu fliegen, die Toggels bis zur Hüfte runter, goil :-) Landung auch wieder vom Feinsten und kurze Auswertung mit Olaf, dann schnell packen und umziehen. Mittlerweile haben vier Springer die Beer-Line bei der Landung gekreuzt, so dass es nach der letzten Load lecker Bier gibt, eine super Stimmung und noch das Video vom 10er-Stern der letzten Load, vom Feinsten. Leider fängts mit Regnen an, aber nur kurz, aber wir setzen uns in den Hangar und sehen im TV, dass anderswo Leute ganz anderes im Sinn haben. Irgendwie ein total komisches Gefühl, dass wir springen und in Dresden steht der Zwinger unter Wasser, aber andererseits können wir so oder so nichts dran ändern, außer etwas zu spenden. Chris will endlich den Hangar abschließen, also gehts am Lagerfeuer weiter, so dass ich heimfahre, um schnell ein paar grillfähige Sachen zu holen. Die haben wir leider nicht da und Abendessen stand eh schon bereit, so dass der Abend gemütlich zu Hause ausklang.
• 22.8.: Das Deutsche Freefly Festival beginnt in Gera. Bereits auf Arbeit höre ich die Maschine brummen und werde kribbelig. Also nichts wie hin nach Dienstschluss, schnell in die Klamotten geworfen und manifestiert. Hoch gehts mit der D-IVER, einer Twin Otter. Boah, ist die groß innen. Und auch die Exit-Tür ist schön, also nix wie raus - als Letzter, da vor mir natürlich alle infolge mehr Erfahrung in Gruppen hüpfen. Aber dafür kann ich auf dem CoPi sitzen und die Landschaft bewundern. Dann endlich DOOR! Die übliche Exitverwehung auf den Rücken, aber danach gehts halbwegs, die stabilen Phasen werden länger. Da man als Letzter doch etwas weit draußen hängt, nämlich hinter der Autobahn, öffne ich lieber in 1300m und lande auch anständig. Schnell noch packen und dann wieder weg, denn ich mach heute noch eine Weiterbildung für Englischlehrerinnen: Wortschatzarbeit mit Schülern, die Probleme im Lesen und (Recht)Schreiben haben, wobei auch das CK-VOKAB zum Einsatz kommt. Das ganze läuft sehr gut und danach schnabele ich mich nochmals auf den Flugplatz. Mittlerweile sind noch mehr Springer da und die Packhalle ähnelt einem Kraken-Swimmingpool; soviele Arme sind in ständiger Packbewegung: Ich gratuliere mir dazu, ProPack gelernt zu haben. Mit "schnellem" Manifestieren ist nichts und so vergeht etwas Zeit mit Schwatzen und Gucken und dann gehts wieder hochl. Auch hier wieder Exitverwehung, aber die Stabilität ist gut, zwei lange Phasen, nur einmal etwas Spinning, es wird so langsam. Die Landung ist OK und nach dem Packen schaue ich mir die Sachen von Space-Monkey an und schlagartig gefällt mir diese eine Freefly-Hose, jaaaa, genau die... Anprobe und, mangels genug Bargeld, erstmal zurücklegen lassen (hoffentlich kommt bald die Steuerrückzahlung) Einige Springer haben sich mit der Beer-Line schwergetan und so gibts am späteren Abend dann lecker Freibier, jede Menge Gespräche und Begegnungen, jedoch warte ich angesichts des folgenden Arbeitstages vor dem Warten aufs Tagesvideo um 23 Uhr zurück und fahre trotzdem zufrieden heim.
• 23.8.: Nach der Arbeit, auf der mich das lockende Surren der Propeller fast in den Wahnsinn gelockt hätte, kutschiere ich direkt zum Flugplatz, zocke jedoch vorher noch am Bankomaten. Was solls, FFF ist nur einmal im Jahr und die Sprünge bringen was und die Bekleidung gibts zum Festival-Sonderpreis. Also zupp, nochmal anprobiert und... ja, dieses schön stabile, doppelt vernähte Langarm-Shirt. Nun muss es ja klappen! Manifestiert, gewartet, endlich gehts ganz fix hoch mit der DO 28 (D-IROL) und raus und... purzeldipurzel? Aber klaro, ohne Flatterärmel ist das etwas anders: Learn to fly your BODY, not yor SUIT wird mir Rolf am Abend sagen. Zum Schluss hin gewinne ich etwas Kontrolle wieder, so dass ich mich später dann gleich für einen zweiten Sprung eintrage. Mittlerweile sind noch mehr Springer eingetroffen, so dass selbst bei Sardinen-Packmethode nichts zu wollen ist und man sehnsüchtig nach ein paar Quadratdezimetern freier Fläche sucht. Aber was solls, die Stimmung ist gut und so vergeht die Zeit bis zum nächsten Sprung schnell. Diesmal ists wieder die D-IVER und ein 1-0-1 mit Costa; Viezes Bruder. Auch der Sprung leidet anfangs etwas an Exitverwehung und zwischendurch bin ich immer noch der Meinung, mal die Arme unsymmetrisch halten zu müssen oder auch den geraden Rücken aufzugeben, aber ich weiß, was ich will und korrigiere und sitze plötzlich schön stabil da und grinse Costa an, sogar für ein kurzes Winken reichts. Viel zu schnell kommt die Separation, also noch etwas getrackt und dann die Wäsche raus, zum Glück ists diesmal nicht so weit, so dass ich die Landschaft im Frühabendlicht genießen kann. Leider ist weiterhin fast Nullwind und die Landungen sind etwas anstrengend, aber die neue Kleidung wird geschont. Nach dem Packen ist genug Zeit für Gespräche und das Suchen nach Tips, bei dem ich mit Rolf von der 1st Austrian Freeflight School ins Gespräch komme. Irre - jemand mit fast 10.000 Sprüngen, ein Skygod also, redet mit mir kleinem Anfänger und gibts mir ein paar Tips, gleich noch mit Praxisübung, die mir am nächsten Tag doch tatsächlich mächtig helfen. Die Zeit vergeht auf angenehme Weise wie im Flug und da kommt dann auch schon das Tagesvideo. Vorher ein Film zur Erinnerung an Patte, der in Höxter verunglückt war. Im Saal beklemmende Stille, alle, die ihn kannten, waren tief bewegt. Danach war es dann fast Mitternacht und ich schwenkte heim, um an nächsten Morgen Punkt 9 Uhr für einen eventuellen 1-0-1 mit Rolf bereit zu sein.
• 24.8.: Und tatsächlich bin ich 9 Uhr da, leider ist Rolf von mehreren Springern bereits mit Beschlag belegt, naja... dann mache ich Sprung 69 halt allein ;-) Hoch gehts erst mit Load 4, die 3 war schon voll (und 1+2 eh am Vortag ausgebucht) Tandems und Einzel-Bauchflieger, also brauche ich nicht als Letzter raus. Check, alles da... WAH! Die Brille! SCHLUCK! Zum Glück bekomme ich eine Reservebrille und schwöre mir, den Check am Boden jetzt auch bei "nicht ganz so wichtigem" Equipment ganz gründlich zu machen. Des Rätsels Lösung: Die Brille ist aus dem Helm gefallen, so dass ich zwar den dringebliebenen Höhenmesser umschnallte, aber den Augenliderschoner vergaß. Schlechtes Omen? Keineswegs, sollte sich zeigen. Der Exit klappte dank Rolfs Tip besser und ... zupp, saß ich bis fast in 1500m - JUBEL! Da war dann auch zu verschmerzen, dass die Landung bei Nullwind nicht ganz so... hüstel... perfekt war und die neue Hose "eingeweiht". Der Grasfleck natürlich auf der weißen Stelle, grummel. Naja, dann halt nach dem Packen das gute Gefühl genießen und noch etwas faul herumsitzen, bis dann wieder der Himmel ruft und ... ich noch 40min warten muss. Donnerwetter, zwei große Vögel da, aber bei den Massen gehts zu wie in der Tokioter U-Bahn. Sprung zwei dieses Tages mal wieder im D-IROL und, weil etwas Stau ist, sogar aus 4300m! Zwar klappt der Exit zwar nicht 100%ig, aber doch besser und ... etwas Spinning ist halt doch wieder dabei, die Konzentration ist nicht mehr so stark und ich ertappe mich bei einem Katzenrundrücken, für den ich innerlich 100x "Du sollst einen GERADEN Rücken machen!" aufsage. Mein Zeitgefühl ist mittlerweile so stabil, dass ich auf den Höhenmesser schaue und es sind erst 1800m? Klar, 300m höher rausgehuppt, sag ich mir später, beschließe in dem Moment aber, mal wieder etwas auf dem Bauch zu fliegen und das geht auch brav stabil, sogar für etwas Tracking und superdeutliches Abwinken reichts, hehe. Diese Landung ist auch nicht ganz so prall,  Nullwind ist nicht meine Sache, diesmal flare ich zu spät. Nach dem Packen, bei dem mir zwei Leute - erfahrene Springer - durch die Leinen stolpern, fahre ich dann erstmal nach Hause bzw. zu dem Schwiegereltern und mache dann noch dies und das zu Hause und schnabele mich erst gegen 19 Uhr auf den Platz zurück, um die letzten Dives zu sehen und der Abend klingt wunderbar lange aus mit Live-Musik (leider pogen nur drei Mann, örm...) und Freibier und Kaufbier und einigen schönen Videos von human-flight (siehe auch Pro7-Trailer "Freifall") und dem Tagesvideo, lecker, lecker. Danach noch eine Band, aber es ist schon früher Morgen und noch so manches zu tun, also lieber heim. Der Sonntag hats dann in sich und ich komme erst am Nachmittag wieder auf den Platz, wo dann auch schon die ersten Leuts sich verabschieden, jedoch noch etliche schöne Swoops zu sehen sind. Insgesamt ein Super-Ereignis, für das man Marc Bachmann nur massigst danken kann. Im nächsten Jahr bin ich wieder dabei, dann sicher als richtiger Teilnehmer.
• 31.8.: Fünf Sprünge, ich war mal richtig fleißig. Und das, obwohl wir noch am Vormittag in Jena waren, um einige Sachen in die Wohnung der Tochter zu bringen. Zum Flugplatz gings dann mit der Kirche ums Dorf, da Straßenbau angesagt ist. Nach dem Umziehen gleich manifestiert und hoch gings mit der D-FAST. Keine großen Übungen vorweg, einfach entspannen und tatsächlich gings sauber im Sitzen runter. Auf 2000m legte ich mich schnell noch auf den Bauch und probierte zwei schnelle 360°-Drehungen links und rechts, eine Fassrolle, dann noch schön Tracken und sauber Abwinken. Erstes, weil ein 1-0-1 (bauchfliegenderweise) der Fliegenden Fissicker mit Wolli Beer anstand und zweites, weil ich am Abend beim Trackdive mitmachen wollte. Landung war auch schön, grins. Leider war dann trotz schnellen Packens kein freier Platz mehr in der Maschine, für die Wolli sich manifestiert hatte, also noch ein Sitfly und auch der ging wieder sehr schön runter, diesmal bis 1500m, selbst Höhenmesser ablesen brachte keine Instabilität, nur zwischendurch mal ein kleiner Wegrutscher (sicher Beinstellung unsymmetrisch) mit etwas Spinning. Schirmfahrt machte Spaß: kühl und erfrischend, leider war die Sicht nicht ganz so gut, dafür war die Landung schön. Danach war dann erstmal etwas Päuschen angesagt und wir brieften unseren Sprung und entschieden uns, erstmal ungelinkt zu beginnen. Anschließend stellte ich den frischgekauften Pro-Dytter ein; der erste hatte sich während Sprung 1 spontan zum Streik entschieden und der umgetauschte sollte doch hoffentlich kooperieren (was er dann auch brav tat). Endlich gings hoch, noch eine kurze Verständigung und dann gings raus: Ich als Floater, Wolli angrinsend, der langsam, aber sicher immer kleiner wurde und dann seinen Dive-Exit machte. Mmmmh, der liegt ja arg weit oben, also war Floaterlage angesagt und Wolli seinerseits bog sich durch, was das Zeug hielt. Endlich hatten wir uns halbwegs ausgelevelt und bekamen mit, wie wir am besten zusammen fliegen, leider war der Abstand doch etwas groß, ca. 20m und trotz strammer Beine nicht mehr viel zu machen, so dass wir uns dann auf 1500m freundlich zuwinkten, wegdrehten und separierten. Die Schirmfahrt war schön, das Zufriedenheitsgefühl war groß und ich schaute nur auf den Landepfeil, doch mittlerweile hatte der Wind gedreht, so dass wir in Richtung Straße einschwebten. Man musste etwas zirkeln, da ja weniger Auslaufzone zur Verfügung stand. Leider hatte ich nicht gründlich genug auf die Fahne geschaut, so dass ich beim Flaren Seitenwind bekam und der griff natürlich in den großen Schirm kräftig rein und ich machte einen typischen Fehler, indem ich in die Richtung, in die ich wegdrehte, auch noch nachzog. Tja, da war Landefall angesagt. Zum Glück passierte nichts weiter, nur das weiße Gurtzeug war endgültig eingeweiht, grummel. Mit etwas Schrubben und Bürsten gings aber halbwegs; da ist dann im Oktober/November Putzen mit Gallseife angesagt. OK, dachte ich mir, gleich noch einen besseren Sprung hinterherschieben. Schnell gepackt und mit Maschine 13 gings hoch und tatsächlich wieder ein feiner Sitfly. Allerdings gings jetzt tüchtig schnell und mein Helm begann zu rutschen: Kinnriemen nicht fest genug. Bevor schlimmeres passierte, zog ich alles fest und schob auch die Brille wieder runter - erst da merkte ich, dass ich das alles im Sitzen gemacht hatte, hehe. Bis 1500m weitergesessen, zwei Fassrollen und superdeutlich abgewinkt, und beim Ziehen mal wieder gleich hochgeschaut, um die schön symmetrische Schirmöffnung zu bewundern. Schirmfahrt und Landung waren OK, na also. Blitzartig gepackt, denn mittlerweile war es kurz vor sechs: den letzten Platz in Maschine 15 erwischt und das war der Trackdive. Crazyboy Jörn hatte eine Rauchpatrone mit und wir flogen im Rechteck: erst auf die Sonne zu, dann 90° nach links und dann noch eine Kurve, so dass wir mit der Sonne im Rücken zu Ende trackten. Exit vom Feinsten, allerdings blieb ich zu lange in Dachrinnenhaltung, während es unten gewaltig in den Keller ging. Also durchgebogen bis zum Äußersten und langsam kam ich heran. Fürs erste Mal ganz gut. Einfach genial, so einen großen Vogelschwarm vor sich zu sehen. Das Separieren funktionierte auch sehr schön; sicherheitshalber machte ich eine Fassrolle zur Luftraumkontrolle und winkte überdeutlich ab, bevor ich öffnete; alles im grünen Bereich. Die Schirmfahrt war schön, in der Luft konnten wir die mittlerweile große Menschenmasse auf dem Vorfeld beobachten, die sich zur Coke-Night eingefunden hatte und man konnte sogar die Musik hören, hehe. Der Wind hatte etwas nachgelassen, so dass die Landung etwas Konzentration erforderte, aber es ging sauber auf den Boden der Tatsachen zurück. Danach war Packen angesagt und der Abend klang im Doppeldecker aus.
• 1.9.: Zwei Sprünge. Am Vormittag war Großreinemachen angesagt und danach gings noch zum Friedensfest im Park der Jugend. Insgesamt war der Tag eher ruhig, fast nur "Stammbesatzung" war am Flugplatz, der nach der vorangegangenen Coke-Night wie nach einem Müllbomben-Angriff aussah. Sprung #1 dieses Tages brachte wieder mal ein "First Time". Vor mir war ein Duo huckepackmäßig herausgegangten (sie bei ihm auf dem Rücken im Gurtzeug eingehakt) und trotz 7s Abstand sah ich dann ab ca. 3000m die beiden. Zunächst noch: boah, nun auch im Sitzen andere im Freifall gesehen, aber dann wurde mir der Abstand zu dicht - was so alles an seitlichen Versetzungen auftritt - und ich versuchte, zurückzufahren, was aber nicht so recht klappte, so dass ich mich in ca. 2000m auf den Bauch warf (passieren konnte nichts, da nach mir mit größerer Verzögerung nur Bauchflieger kamen) und gemütlich-faul bis 1500m durchflog, dann trackte, zwei Fassrollen schlug und abwinkte. Der Schirm belohnte mich mit einer extraweichen Öffnung und auch Schirmfahrt und Landung machten soweit Spaß, obwohl der Wind stärker war und die Vorwärtsfahrt entsprechend gering, so dass ich anfangs etwas übervorsichtig überm Nachbarfeld herumkurvte. Sprung #2 war dann schon der Sunsetload und da sprang auch Falko aus meiner ehemaligen Klasse (er war der Initiator des Tandemgutscheines für mich und ist somit "schuld" an allem ;-) Leider sind wir beide noch nicht ganz so gut im Sitzen und verzichteten lieber auf ein 1-0-1, kommt aber noch. Sitzen klappte sehr gut, nur 1x kurz in den Schnee gegriffen, als ich bewusstes Drehen machen wollte, aber diesmal schaute ich mir zielgerichtet den Horizont an und hielt Position zur Sonne; schöner Anblick so am Abend :-) Die Öffnung war diesmal etwas härter, ich hatte allerdings auch den Schirm nur wenig eingerollt, jedoch heißt "hart" bei meinem Schirm wenig... Beim Landeanflug hatte ich geschlampert und bog zu hoch ein, so dass ich nochmals abdrehen musste und somit dem Falko auf ca. 20m nahe kam. Augen auf beim Landen und denk dran, lieber etwas abseits zu landen - das sagte ich dann beim Packen innerlich 100x auf. Noch ein kleines Abschlussbier und dann gings auch schon wieder heim. Die nächste Woche wirds nichts werden mit Springen, da haben wir Seminargruppentreffen in Siegen in NRW - und mittlerweile kann man sogar Bilder bewundern auf Pittys Physikseite - einfach auf den Pittyplatsch klicken.
• 14.9.: Ein Sprung. Zwischen dem Tag der Offenen Tür an unserer Schule, bei der ich den Fühsiek-Raum präsentierte als eine geschmeidige Mischung aus Museum (Mobiliar und diverse Unterrichtsmittel), "Moderne" (selbstbeschaffter Laser etc), Heimwerkerei (Luftkissenbahn an der Wand etc) und Schloss Bröckelputz (Decke, Wand) und noch vor der Feier in der Rieger Showbühne (die beste Veranstaltung dieser Art, die ich bisher sah (und derer gabs mittlerweile eine Reihe!)) hatte ich etwas Zeit und auf dem Nachhauseweg ging nichts an einem Sprung vorbei. Der Wind war schon recht interessant, jedoch nicht so schlimm, so dass ich ohne Sorgen in den Flieger stieg und dann in selbigem einnickte :-) Auf 4000m gings dann raus zu einem unspektakulären Sitfly: stabil, noch mit etwas Kampf, aber bereits leichten willentlichen Drehungen, was will man mehr. Auch die Landung ging dank Wind recht geschmeidig, wenngleich ein wenig weiter von der Packhalle weg, da etwas Gedränge herrschte und ich niemandem im Weg sein wollte.
• 15.9.: Sieben auf einen Streich. Gleich früh gings raus zum Flugplatz, allerdings musste ich vorher noch etwas ausliefern, so dass ich erst mit Load 2 mitkam, aber dafür belohnt wurde mit einen herrlich stabilen Sitfly von oben bis in den Keller. Und weil es so schöne Wolken gab, schaute ich die mir in Ruhe an und nahm eine als Fixpunkt für kontrollierte Drehungen, Jubel... Viel zu schnell kam der Boden näher und dann gings bei recht hastigem Wind herunter. Da ich mir nicht ganz sicher war, ob alles klappt bei der Landung auf der Wiese in Richtung auf die Bundesstraße 7, ging ich lieber im benachbarten Feld runter. Die Landung blitzsauber - etwas hat der Wind wenigstens ;-) Dann man schnell den Schirm packen und dabei nutzte ich die Tips bezüglich Fangleinen einschleifen, die mir unser Klub-Ehrenpräsident Jochen Stein (Skygod aus dem FFX 3/2002) gab und da gings wirklich gleich viel besser. Schnell wieder hoch und noch einen Sprung hinein ins Blaue, draufzu auf die blendendweiße Zuckerwatte; Sitfly klappte wieder stabil, Drehen auch... was neues ausprobieren? Achwas, einfach die herrliche Aussicht genießen und ...tatsächlich, dort vorne hängt der RW-Dreier, der 7s vor mir rausgegangen war; auf ca. 2000m überholt, hehe. Auch diesmal noch eine schöne, aber eben Sicherheitslandung auf dem Acker, jedoch warum hab ich mir das Mais-Stoppelfeld ausgesucht? Die Fangleinen scheinen ja mangnetisch an dem Zeugs zu kleben, grummel... Die nächste Landung auf der Wiese und zwar lehrbuchmäßig, Sicherheit zuerst, keine Haken und Kurven und nicht über die Start- und Landebahn. Schnell zurück und das Stöffchen verpackt, danach Ausschau nach dem Teppichfritz von den Crazyboyz gehalten. Tobi hatte mich eingeladen, an einem Trackdive-Instructorsprung teilzunehmen. Das Briefing war etwas spät, aber wichtig und wir hasteten zum Flieger, in dem eine ausgelassene Stimmung herrschte. Ein Schüler von mir saß auf dem Copilotensitz, denn er hatte den Gutschein der Aero auf der Schulfest-Tombola gewonnen. Die Aussicht war sicher sensationell bei dem Wetter. Beim Exit sprang ich dann doch dem Teppichfritz hinterher, statt aufs Rad zu, so dass ich etwas nachkorrigieren musste. Die anderen bauten allerdings schneller Höhe ab und ehe ich mich richtig durchdrückte, hing ich hinterher, aber das war längst nicht so weit wie beim letzten (ersten) Mal. Wieder gings im Kreis, so dass wir nach einer herrlichen Tour mit 250 Sachen überm Platz separierten und dann landete ich doch tatsächlich ordentlich auf der Wiese, hehe. Nach dem Debriefing wollte ich dann eigentlich gleich mit Jörn einen Sitfly-Instructordive machen, aber der war schon ausgebucht, so dass ich solo rausging, auch der war stabil und schön, mit ordentlicher Landung. Nummer 5 dann endlich mit Jörn, den ich beim Exit mit einem unscheinbaren Nicken überraschte, aber kurz darauf hatte er mich und ich grinste ihn an, winkte kurz und spulte zwei 360°-Drehungen ab, während er zwischen Sitfly und Headdown wechselte. Übrigens nicht der beste Sprung des Tages, aber sehr OK und von Jörn gabs ein Lob und beim Debriefing noch Hinweise darauf, wo die Säge noch klemmt: vor allem bei den Schienbeinen, die noch nicht 90° stehen und dadurch ist die Stabilisierungsfläche recht gering und ich mache auch Rückwärtsfahrt. Also, daran ist noch zu arbeiten. Landung war auch wieder OK, obwohl mir der Wind (irgendwo zwischen 15-20 Knoten) nicht ganz so passte, da der Schirm zwischenzeitlich kaum noch auf Vorwärtsfahrt zu bringen war. Danach gings wieder schnell ans Packen, denn ich wollte gern in den abendlichen Trackdive. Fix gepackt... aber dann dauerte es doch etwas. 10 Mann wurden schließlich vom Teppichfritz (André Hofmann) gebrieft und diesmal stand ich nicht ganz vorn, so dass ich schon die Erwartungen herunterschraubte. Der Exit klappte aber recht gut (auch, wenn ich erstmal kurz schaute, wo es denn nun genau hingeht , dabei jedoch genau auf die richtige Höhe kam und dann halbwegs mithalten konnte (Beine nicht zu V-förmig, Steuern mit Oberkörper und Armen, sowohl die Richtung, wie auch die Geschwindigkeit), das machte Spaß. Zudem hatte der Wettergott Einsehen (beim Einstieg tropfte es (seeeehr vereinzelt) noch etwas) und wir zwischen spektakulär beleuchteten Wolken hindurchschossen. Dann doch schon wieder die Separation - dammicht, war der Dytter leise - also beim Wegtracken doch mal lieber noch auf den Höhenmesser geschaut, was natürlich bremste und dann nochmals, so dass mein Separationsweg nicht gerade lehrbuchmäßig war. Fassrolle, Blick nach oben und zur Seite und nach unten, Aaaabwinken, PULL. Nette Landung, wenngleich ich zu dem Teil des Schwarm gehörte, der über der Segelfliegerwiese öffneten und kräftig kämpfen musste, um noch sauber auf unsere Wiese zu kommen und dabei AUGEN AUF hielt, da ja eine Menge Leute ebenfalls unterwegs waren. Aber alles klappte; von meinem seinerzeitigen AFF-Lehrer Jörg bekam ich jedoch trotzdem eine Nachfrage..., das werd ich mir gut merken. Sicherheit zuerst. Tja, Schirm packen, das sechste Mal merkt man so langsam, zumal ein 210er PD ja doch etwas wiegt :-) Kommt doch der "Platzwart" André (Reinke) vom Manifest und fragt, ob ich noch die Sunsetload mitmachen mag. Tja, wenn ichs packmäßig noch schaffe... aber da merke ich, dass ich zwar den meisten (drei- bis vierstelligen) Springern noch etwas nachhinke, jedoch halbwegs Anschluss halte und schaffe es noch locker zur Manifestation, was solls... Zum Abschluss im herrlichen Abendlicht ein Soloausritt, Sitfly mit einigen Versuchen zum Standup. Aber die Spannkraft ist nicht mehr so prall, so dass ich tüchtig wegkippe, zumindest jedoch immer gleich in den Sitfly zurückkomme. Also die zweite Hälfte des Weges dann faul hingesetzt und die Wolken-Licht-Spiele angeschaut, zwischendurch noch eine Freudenspirale aus 3x360°, hehe. Da wir aus 4300m rausgegangen waren, war ich schon bei knapp 1900m der Meinung, dass bald Arbeitsschluss sein sollte, aber der Höhenmesser zeigte vorgenannte Höhe und diesmal nutzte ich die Zeit und blieb weiter sitzen :-) Schöne Luftraumkontrolle, aaaabwinken, Wäsche raus und schön überm Feld die Höhe abbauen. Knapp unter 200m rüber, vor der S/L-Bahn zum Landen einschwenken...oha, der Wind ist doch eine Idee stärker, als bei der Bremsprobe in 600m Höhe, so dass ich etwas zu tun hatte, und schließlich mittels angezogener Beine doch noch 7-8m neben der Landebahn aufsetzte - sauber mit 1/3 Bremse, oha! Und da verfing sich der unverschämte Wind auch schon in meinen armen Schirm und warf mich um! Blitzartig zerrte ich die rechte Steuerleine bis zum Anschlag rein und holte den Schirm ein, schnell weg von der Bahn, aber alles war im grünen Bereich. Noch schnell Trackdive-Video gucken, ein Bierchen anzischen, Packen und dann gings auch schon nach Hause. Was für ein Tag, was für ein herrlicher Spaß.
• 20.9.: Nachdem ich im Skydive-Forum der Crazyboyz las, dass am Freitag Sprungbetrieb ist, war ich natürlich begeistert, zumal für Sonnabend der Umzug unserer Tochter anstand. Also beeilt und gegen 15 Uhr gings mit Load 1 in die Höhe. Der Austieg war Taft, denn der Sitz hielt :-) Chris hatte mir den Tip gegeben, mal mit dem Rücken zu Sonne in eine Wolke reinzugehen und so drehte ich mich entsprechend... boah, ein herrlicher Vollkreis-Regenbogen mit einer Zentralreflexion, herrlich. Kurz darauf sah ich bei ca. 2200m die vor mir herausgegangene Dreier-Formation und beobachtete sie eine Weile, spielte dann noch ein paar Drehungen durch und trackte schließlich weg, um in 1000m zu öffnen. Als ich am Schirm hing, konnte ich auf der anderen Seite des Platzes die Schwimmer beim Separieren und Öffnen beobachten, auch mal eine interessante Perspektive. Da einiger Wind war, ging die Landung sehr schön. Auch bei Sprung #2 und Sprung #3 klappte der Exit schön und ich beobachtete vor allem bei #2 die herrlichen Wolkenformationen in Nachmittagslicht, auch für ein paar Blicke auf Gera reichte es mal wieder, statt mich gleich herunterzuschrauben. Da nicht so viele Springer am Freitag da sein konnten, gab es nur diese drei Loads, wir wurden dafür aber mit riesig Platz im Flugzeug und sehr schnellen Steigflügen belohnt. Sprung #3 schloss ich nach einigen Drehübungen mit einer Freuden-Fassrolle ab und nach der Punktlandung vor dem Blade gings ans schnelle Packen... mit drei gerissenen Gummis und rutschendem Container, so dass ich mal wieder 25 min lang wurschtelte :-)
• 21.9.: Umzugstag nach Jena, Korina beginnt ab Oktober ihr Studium an der Friedrich-Schiller-Uni in Jena. Möbelschleppen in die vierte Etage ohne Fahrstuhl schlaucht, aber wenigstens trainiert man ein wenig. Insgesamt gings aber schneller als erwartet, so dass nach der Abgabe des Transporters und den nie geglaubten Lehrer-Sonnabends-Faulenzereien wie LK-Kontrolle, Zensurenkartenschreiben und einigen Stundenvorbereitungen ganz knapp noch Zeit für den Sunsetload war, für den ich nach Anruf überhastet losfuhr. Keine 25min später saß ich im Flieger nach oben und zupp, waren wir auch schon auf 4200m, da nur sieben Mann drin waren. Exit klappte gut, die Orientierung bzw. das Bestaunen des Wolkenpanoramas war nur bis knapp über 3000m schön, danach war es leicht diesig, jedoch ohne Farbspiele. Also mal wieder Standup ausprobieren und ja die Füße schön nach vorne hochstrecken - hui, da geht die Post ab. Leider schaute ich wieder, ob alles OK ist und - zupp - gings schräg weg, was mittlerweile aber immerhin in einem leidlichen Sitzen ausstabilisiert wird. Drei Anläufe, wobei der mittelste der beste war. Beim dritten Versuch schlug mal wieder die innere Uhr an, aber der Blick auf den Höhenmesser zeigte, dass noch Platz ist... höherer Exit ;-) Bei der Landung zeigte sich, dass der Wind etwas aufgefrischt hatte, so dass ich 25m extra laufen musste - aber lieber sicher landen. Danach ging dann die Post ab bei Disziplin 4 der offenen Vereinsmeisterschaften des Fallschirmsportvlub Gera 4000 e.V. - "Skeleton" auf Rollbrettern mit vorherigem Umlaufen (5x) um eine Pylone, lustig :-) Zehn Teams gab es dieses Jahr, neuer Rekord, wie Boss Thomas verkündete. Das Tagesvideo war einfach herrlich und danach gabs noch eine geschmeidige Feier.
• 22.9.: Nach dem WE-Großreinemachen und dem Erfüllen der demokratischen Bürgerpflicht zur Bundestagswahl gab es noch Gelegenheit mit Korina, auf den Flugplatz zu fahren. Das Wetter sah halbwegs gut aus, als wir ankamen, so dass ich mich schnell umzog und manifestierte. Mangels vieler Springer dauerte es dann aber doch und so wurde erstmal Aufwärmgymnastik gemacht. Die Caravan war dann knackevoll und es dauerte eine Weile, bis wir unterm Dach waren :-) Der Abgang war ein wenig vom Winde verweht, aber dann gings flott ins Sitzen, auch einen schönen Vollkreisregenbogen gabs und danach einige Standup-Versuche, von denen einer immerhin ca. 3s stabil war - da ging die Post ab. Für Sprung #2 hieß es, sich in Geduld zu üben, da das Wetter mittlerweile recht bescheiden war, so dass die Preisverleihung für das erste GZHL-Turnier ungestört stattfinden konnte, bei dem "Teppichfritz" André Hofmann den ersten Platz belegte. [GZHL - Geraer Zaun-Hack League, Hackeysack übern Zaun (ähnlich Volleyball), erfunden von Tobi] Endlich gabs ein Wolkenloch und es ging hoch - zu fünft (Danke Platzwart!) - und zwar flott! Bei dem Exit gings mal wieder komplett auf den Rücken, grummel, aber dann schnell ins Sitzen und wieder schöne Aussichten über den Wolken, danach dann Standup-Versuche, von denen einer schon eine Weile (4-5s) dauerte :-) Die Öffnung war ein wenig adrenalinausschüttend, da arg langsam, die Landung war dank Wind dafür ein Kinderspiel. Schnell noch gepackt und heim, den restlichen Spätnachmittag und Abend genießen.
• 28.9.: Viel, viel Arbeit zu tun und zudem war die Wettervorhersage nicht so prall... War natürlich gelogen, so dass ich beim Stundenvorbereiten und Saubermachen etc am liebsten die Fenster zugehängt hätte. Naja, wenigstens gegen 17 Uhr schnell noch angerufen - in 25min geht die Sunsetload! Wie war das nochmal mit der Fahrt zum Flugplatz? Gerade noch so die StVO eingehalten und umgezogen, kurz gedehnt und zupp, wurde schon eingestiegen. Dafür war der Sprung nett, Sitfly mit halbwegs sauberem Abgang, feinem Rundregenbogen beim Hineingehen in die Wolkenschichten und danach noch Standup-Versuchen, das wird noch eine Weile dauern bis zur Stabilität... Schirmfahrt und Landung waren, dank ordentlichen Windes zufriedenstellend. Danach noch ein feines Bierchen, netter Tagesausklang.
• 29.9.: Der Sonntag steht also nun komplett zum Springen zur Verfügung... das Wetter ist aber nicht ganz so schön mehr, viele Wolken, wenig Wind. Erstmal ist sowieso Warten angesagt, Load #1 habe ich verpasst und danach dauert es eine Weile, bis endlich die Wolken wieder eine Load zulassen. Ungeduld, bis endlich in 4000m die Tür aufgeht und raus, stabiles Sitzen üben mit Drehungen, fein. Bei 1000m den Schirm raus, Brems- und Steuerprobe, Blick zum Platz, ja, der Landepfeil liegt noch so... zwei Minuten später jedoch ist es zu spät, ich habe aus 1000m Höhe die rote Spitze natürlich übersehen, der Wind hatte 180° gedreht und die anderen drehen sich mit ihren schnellen Schirmen vorn schön ein, aber doch nicht ich mit meinem konservativen Anflug und der lahmen Kiste! Also weeeeg, um mit niemanden der anderen, die richtigrum reinkommen zu kollidieren und - zum Glück fast bei Windstille - mit Wind gelandet. PEINLICH! Grummelnd und mich selbst verwünschend wandere ich zur Halle, wo mich die Sportsfreunde angesichts des zu spendierenden Bierkastens schon schadenfroh-lachend begrüßen. Immerhin habe ich niemanden gefährtdet, aber das ist mir eine Lehre. Traue niemals der Windrichtung, glotz Dir gefälligst diesen verdammten Landepfeil gleich nach dem Pullen und danach mehrfach an! Danach dann zwei weitere Sprünge, bei denen ich Sitfly und Standup probiere - im ersten eher instabil, danach gehts besser und zumindest kann ich auch bei Standupversuchen die Kontrolle behalten und falle nicht auf Bauch oder Rücken. Dass ich beim Landeanflug doppelt und dreifach gucke, ist wohl klar... Sprung #4 des Tages ist ein Trackdive, acht Mann. Dammit, wir hatten doch gesagt, in Richtung Tragfläche/Rad? Kurz nachkorrigiert, Dussel, hätte ich nur meine Richtung beibehlaten, die stimmte doch, also nochmal nachkorrigiert und dabei natürlich prompt Vorwärtsfahrt verloren und in den Keller gegangen, da ist nix mehr zu wollen. Also Augen auf und mich verpisst und alleine geflogen, auch ganz nett. Tatsächlich, Luftraum frei, zur Kontrolle auf den Rücken und weitergeflogen, hey, das macht Spaß... Zurück, alles vorn und unten frei, nochmal Fassrolle, oben auch OK, dann wieder kurz nach unten geschaut, abgewinkt und zurück zum Platz geschwebt. Nicht schlecht. Ob denn noch Interesse an einer Susetload wäre, oha, also gaaanz fix gepackt (endlich mal in 15min fertig) und schon gehts hoch. Zur Belohnung ein Sitfly mit stabilen Standup-Einlagen, da schmeckt dann das selbstverschuldete Bier doch wieder.
• 3.10. Tag der Einheit, eigentlich Heckluke (PINK) angesagt, aber das Wetter ist hässlich, da will ich nicht umsonst Benzin verpusten und womöglich bei Wind und Wetter auf ner nicht vorhandenen Packplane packen... also doch wieder in Gera. Sprung #1 wie gehabt solo, Sitfly und Standupversuche, vor allem aber erstmal ein Rundblick, der aber leider nicht so super ist: diesig und viele Wolken. Sprung #2 endlich mal wieder ein FF-2er, mit Christine. Trainexit, und nach der Auflösung... gehe ich runter wie Schmidts Katze! Also lieber auf den Rücken gelegt, damit Christine nicht ganz oben verhungert, aber das ist neu und ich fange an zu drehen. OK, wieder was lernen und dann klappts auch. Leider bleibt die Höhendifferenz und auf den Bauch legen will ich mich nicht, so dass ich wegtracke und noch ein klein wenig sitze und dann piepst auch schon der Dytter, Schirm raus und Landerichtungskontrolle... Danach dann beraten wir den 100. Sprung. Nine und Christine kommen mit, wir machen einen Trainexit, wobei ich vor Aufregung den Rücken nicht gerade halte und es mich nach unten-vorn wegzieht. Dafür sehe ich wenigstens die beiden Mädels zusammengekettelt, sieht irgendwie c00l aus. Nine folgt mir dann und ich mache zwei 360°-Drehungen und will auch einen schönen Standup zeigen, schließlich wird gefilmt. Dabei werde ich so schnell, dass Nine auf den Kopf muss und mir Zeichen gibt, die Beine breiten zu machen, was ich dann auch tue und dann schaffe ich sogar noch kurz einen Standup... BEEEP, also wegtracken, nach oben schauen (keine Christine) und aaaabwinken, schöne Schirmfahrt und Landung, war doch ganz nett. Zum 1000. Sprung kann ich bestimmt mehr, aber wer hätte das noch vor sechs Monaten gedacht. Applaus in der Packhalle, als der 100. Sprung verkündet ist, ja, das Bier steht schon bereit, sogar lecker Ballantines... Der letzte Sprung des Tages geht zusammen mit Jörg Vietze raus, gelinkt und wieder hauts mich auf den Rücken. Ich muss dringend mehr Dehnungsübungen machen und den Rücken wirklich gerade halten. Aber ich stabilisiere mich und sitze stabil, Vize kommt näher, um sich (wie gebrieft) bei mir auf die Beine zu stellen. Beim Anschauen Vizes nehme ich die Beine wieder zusammen und den Rücken etwas vor. Dadurch werde ich so schnell, dass Vize nichtmal im Standup hinterherkommt und mir langsam aus der Sicht entschwindet. Boah! Dank Videoauswertung sehe ich, was noch zu machen ist. Der Abend klingt mit einem schönen Bier und diversen Gesprächen aus, die wir dann noch in der Kneipe fortsetzen.
• 4.10. Falko kommt in der Schule vorbei - ob wir nicht zusammen heute was machen. Mal wieder ein Freitag, an dem die D-Falk da ist. Also nach der 6. Stunde beeilt und tatsächlich schaffe ich es gerade noch so, zur ersten Load mitzukommen. Wir sind die einzige Gruppe und gehen als erste raus, Falko als Floater und ich dive, halte mich an seinem Brustgurt fest. Hey, das ist ja gleich stabil und 2-3s später liegen wir schon wunderbar und nicken uns zu: Drehung. Argl, die geht etwas langsam - Kunststück mit ausgestreckten Gliedmaßen. Wo ist Falko? Oha, 20-30m tiefer, also duuuurchbiegen, Falko floatet, das kann ja wohl nicht wahr sein. Kurz hingesetzt, aber da sind wir dann doch schon bei 2000m und Falko winkt mir nett zu, wir verpieseln uns in entgegengesetzte Richtungen, dabei nochmal die Landschaft bewundernd, denn heute ist die Luft klar und weich, super. Grummel, A***karte gezogen und vom Platz weggetrackt, aber was solls. Die Öffnung ist wieder mal adrenalinausschüttend schnüffellangsam, dafür stallt der Schirm gleich, die Steuerleinen müssen dringend verlängert werden! Danach gehts runter, mühsam bis zum Acker gegenüber der Landewiese und ich zweifle, dass ich noch eine weitere Höhenabbaurunde drehen soll. Das wäre aber besser gewesen, denn trotz Einschwenkens über dem Vorwegweiser, baue ich im Queranflug nicht so besonders viel Höhe ab und muss mich im Endanflug, der leider genau in Richtung B7 geht, gewaltsam herunterbremsen, so dass ich auf dem abgeschrägten Rasenende lande, unsanft. Mein rechter Fuß schmerzt und ich fahre erstmal heim. Zum Glück bietet die Aero für 2003 Canopy-Flight-Seminare an, da werde ich unbedingt teilnehmen, um flache Drehungen, Höhenabbau auf kurzer Strecke etc sauber zu lernen. Trotzdem, der 1-0-1 mit Falko war schön und bestärkt mich auch darin, im Frühjahr unbedingt an einem RW-Kurs teilzunehmen.
• 31.10. Zum Reformationstag, an dem einige "Germans by oons here in Germany" auch Hollowhead feiern ;-) endlich wieder drei Sprünge. Der Fuß ist wieder fit und vor allem auch das Wetter. Blue Sky am Morgen, aber leider lassen die Kameraden auf sich warten. Halb elf endlich die erste Load. Fast vier Wochen Pause, mannoman, wird alles klappen? Naja, erstmal Exitverwehung auf den Rücken, aber darüber denk ich später nach, tapfer aushalten und paff, sitz ich auch schon. Jetzt nur, wie geübt, die Beine schön rechtwinklig - Kontrollblick: Ja, geht! Mal kurz in den Standup und da merke ich, wie die Post abgeht, ich sitze wirklich besser, habe das Gefühl, vor allem mit der Hüfte zu steuern, mal drehen und wieder den schönen Rundregenbogen anschauen, noch paar Standupeinlagen und auch mal schauen, wie das ist, wenn ich die Beine ganz weit auseinandermache... laaangsam ;-) Sehr zufrieden öffne ich und schwirre langsam herunter, Adleraugen auf den Richtungspfeil. Aber leider bleibt die ungünstige Richtung, halbrechts über die Bundesstraße reinschweben. Also über den benachbarten Höhenabbauacker und in 300m Höhe ist der Wind dann doch etwas geschert und vor allem deutlich schneller als beim Check in 600m, grummel. Also lieber Sicherheitslandung, aber eben mit viel Erde an den Sohlen. Load 2 geht ca. 20min später, ich werd grade so fertig mit Packen und kurzer Vorbereitung. Nach einer Viertelstunde sind wir auf 4000m und haben, wie davor, auf 1500m einen Schüler flach abgeworfen; diesmal gings viel stabiler und ich erinnere mich an meine Flachköpper: verkrampft beim ersten Mal und mit Purzelbäumen und kann mitfühlen. Und Daumendrücken, was ja auch half. Beim Exit wieder Rückenlage, mental nicht richtig vorbereitet, brummle ich vor mich hin, aber da sitze ich auch schon und übe Standups und schaue ab und an die schnell kleiner werdenden Schädler schräg weit unter mir an. Schirmöffnung knapp unterhalb der Wolkengrenze, oaha, hoffentlich schaffen wir noch eine Load 3, wenn das so weiter geht. Landung diesmal problemlos, einfach über die Segelfliegerwiese reingeschnabelt, nachdem ich mich gründlich umgesehen habe; ging eh nicht anders. Packen, bissel dehnen und nochmal Gedanken sammeln... Wolli kommt. Schnell ist ein 1-0-1 ausgemacht, er will schwimmen (bauchfliegen), ungelinkt. Na OK. Kurze Absprache, hoch gehts. Exit - ich floate raus und Wollis "eine Sekunde" ist doch wieder länger, so dass ich mich breit mache und auf ihn warte. Wir leveln uns aus, klappt gut! Leider zu weit; er kommt ran, ich auch... oha, das ist schnell. Ausweichen, nachdrehen, ausleveln... Hallooooo, Wolli, dreh Dich mal um, neiiiin, nicht weiterfliegen! 20m weiter dreht er, naja, das wird nix mehr. Kurz Winke-Winke und ich tracke weg, dann eben ab 2000m noch a bisserl Sitzen, klappt mittlerweile auch aus der Schwimmerlage halbwegs. Noch etwas stehen und dann mal ausnahmsweise, weils so schön war, erst bei 900m das Handdeploy geschmissen. Prompt eingedreht, aber nur 1x. Trotzdem: lieber bei 1000m, da hat man im Fall der Fälle mehr Arbeitszeit, falls was ist... Landung geht wieder schön, Wolli ist übrigens nach den bisherigen Sprüngen mit den Vereins-260ern von dem fast neuen 210er PD ganz begeistert. Ich sehe ihn nächstes Jahr schon an einem eigenen 170er hängen. Als wir mit Packen fertig sind, fängt es zu regnen an und das wird auch nichts mehr heute, als gehen wir noch schnell in den Doppeldecker und hoffen, dass zum Saisonabschluss Petrus nochmal ein Einsehen hat. (Hatte er weder am 2.11. noch am 3.11., grmbl...) Mal schauen, was dieses Jahr noch an Möglichkeiten bietet.
• 10.11.: Ein Ausflug nach Sachsen-Anhalt, der FSV Merseburg lässt sich vom Kalender nicht beeindrucken und lädt zum Springen ein. Was soll man sagen: Blue Sky und es ist sogar "warm", irgendwas kurz unter zweistelligen Celsiusgraden. (Leider hatten sie am Tage davor wenig Glück, der Abschluss-Fun-Wettkampf fiel ins Wasser, aber dafür war wohl die Party vom Feinsten.) Ich finde dank der Wegeskizze den Flugplatz auf Anhieb und staune, was man aus einem alten sowjetischen Militär-Hangar machen kann: eine kleine Packhalle, sogar warm, mit Manifest und Imbissangebot und vor allem vielen netten Leuten, sofort fühle ich mich heimisch und gut aufgenommen. Hoch gehts mit einer AN-2, immerhin auf 3000m und gar nicht mal so langsam, wie zunächst befürchtet. Der Pilot erfreut uns mit ein paar kleinen Schmeckerchen, wie einer scharfen Linkskurve kurz nach dem Start - Gejohle im Flieger. Um mir den Platz und die Gegend erstmal anzuschauen, gehts auf dem Bauch runter, sieht ganz nett aus. Zufrieden drehe ich mich schnell hin und her, aha, da ist die Sonne: 360° - klappt auf Anhieb, noch einen Rückwärtssalto (da hatte ich mal Probleme mit der nachflogenden Stabilität?) und eine Fassrolle mit Rückenflug, dann noch einen Purzler - Stabilisierung klappt auf den Schlag. Dann ist die Zeit langsam vorbei, noch etwas herumschauen und raus das Handdeploy. Öffnung wieder schnüffellangsam und die linke Zelle mag wieder mal aufgepumpt werden. Das Kreisen überm Platz macht irre Spaß, da der Luftraum frei ist und "endlos" Platz zum Landen, was dank des Windes auch super klappt. Bei Sprung #2 habe ich leider auch keinen Partner, also wieder als Letzter raus, mit etwas mehr Abstand, denn neben dem Exit aus der engen Anna-Tür will ich das Sitzen aus der Bauchlage heraus üben, was auch schön klappt (vorher noch zwei schöne 360°-Drehungen, ich kann einfach nicht widerstehen) und dann stell ich mich einfach mal hin und... da geht was! Bis runter auf 1500m heize ich durch, boah, nur nicht laut erzählen, dass das ein "First" war ;-) Die Landung ist etwas adrenalinausschüttend, da ich den Windanzeiger zwar brav beobachte, aber der ist eine Flirre und die Windstärke ist mittlerweile fast Null, nur flattert die Flirre halt recht "stark", so dass ich etwas zu spät mitbekomme, dass zeitigeres Flaren besser ist und mit Gewalt abbremsen muss. Nach einer längeren Pause infolge Tankstopp und starken Andrangs gehts mit Load 8 zu Sprung #3 hoch und diesmal klappt der Exit recht schön und ich setze mich erneut aus der Bauchlage hin, danach wechseln sich Standup und Sitfly ab. Einziger Wehmutstropfen ist, dass die Standupversuche diesmal nicht so lange stabil sind, aber das wird schon noch. Erneut schmeiße ich mich etwas eher auf den Bauch, um die Landschaft zu betrachten und schwebe zu Boden, wo die Landung ohne Windunterstützung wieder nervenkostend ist und ich etwas nach vorn greife, grummel. Noch in aller Ruhe gepackt und die Sachen verstaut, dann gehts zurück ins Thüringische. Hoffentlich ist in 14 Tagen wieder schönes Wetter, hier werde ich jetzt öfter vorbeischauen :-)
• 24.11. Das Wetter hat tatsächlich mitgespielt. Nach 45 entspannten Minuten auf der Autobahn - Sonntag früh ist wenig los - kam ich auf dem Platz an... zusammen mit der AN-2. Gemütlich umgezogen, Gerätschaften scharfgemacht, für Load 1 eingetragen und noch schön erwärmt und gedehnt, dann gings hoch. Auf 1500m wurden einige Flachspringer abgeworfen - ungewöhlich für mich, da bei uns maximal Schüler für die Flachköpper bzw. Automatikkurs-Teilnehmer dort rausgehen. An Zielspringer und Kappenrelativer denkt man eher weniger; ein Blick übern Gartenzaun zeigt mal wieder, dass es auch ein Springerleben jenseits der Frage "Taucher oder Schwimmer?" gibt :-) Ich springe einen Zweier mit Benny. Wie sich später herausstellt, ist er 15, ich hätte ihn glatt für 18 oder 19 gehalten. Vor allem, weil er sehr ruhig, konzentriert ist und Erfahrung mitbringt. Trotzdem ist er sehr aufgeschlossen, die Gespräche sind richtig schön. Aus der Anna-Tür ist der Exit etwas gewöhnungsbedürftig, ich nehme den Relativwind auf den Bauch und drehe erstmal eine unplanmäßige Runde, aber nach kurzer Zeit sitzen wir beide schön da und schauen uns an und beginnen, uns auszuleveln - hey, das klappt! Eine 360°-Freudendrehung, dann schnell noch einen Standup, geht auch... und da sind wir leider schon auf 1500m und verabschieden uns. Der Schirm geht schön auf und ich schaue mal genauer hin. Der POD geht hoch, schlauft schnell aus, auch der Schirm kommt schnell raus, man sieht das alles gerade noch so aus den Augenwinkeln, bzw. ahnt es, so schnell geht das. Aber ehe sich dann der Schirm richtig entfaltet und der Slider runterkommt, dauerts eine ganze Weile. Was solls, es ist weich und zuverlässig und symmetrisch. Zufrieden schaue ich in die Runde und mache mich auf in Richtung Flugplatz. Leider schätze ich den Wind doch etwas falsch ein und lande sicherheitshalber auf dem Acker vor der Landewiese... das gibt "dicke" Sohlen auf dem Rückweg, denn der Acker ist frisch gepflügt und fette, schwarze Erde schmatzt unter den Sohlen. Zum Glück sind es nur 100m. Dann gepackt und... 10min-Aufruf für Load 3! Hurtig fertiggepackt und mit Schweißperlen auf der Stirn gehts raus zum Sammelpunkt. Auch hier wieder mit Benny. Diesmal wollen wir mal schauen, ob wir unseren gegenseitigen Abstand variieren können. Der Exit ist ein bissel verrödelt, aber wir gucken uns schnell an und tatsächlich klappt es - etwas zurück und dann etwas vor. Man muss daran denken, den Rücken (vor allem die Hüftgegend) genau umgekehrt zu biegen und wir beide sehen dabei bestimmt noch nicht so elegant azus. Naja, wird schon demnächst genauso "unbewusst" gehen wie Drehungen und immerhin halten wir unseren gegenseitigen Abstand schön und gucken uns an, driften also nicht, sehr schön. Noch einen längeren Standup und schon heißts wieder separieren, tracken, abwinken, kontrollieren und Keule werfen. Diesmal lande ich schön auf der Wiese und beeile mich mit Packen... um in aller Ruhe Sprung 3 mit Benny zu briefen. In der Maschine gesellt sich noch ein Freeflyer dazu, der aus der Krabbelgruppe raus ist. Er wird uns hinterherspringen. Auf 1500m gehen wieder einige Leute heraus, unter anderem ein Schüler zu seinem Strippensprung  Nummer 2. Hervorragender Abgang. Später sehe ich auch, dass er beim Packen ebenfalls recht firm ist. Bewundernswert, dass er jetzt schonmal anfängt, denn so viele Sprünge sind erstmal nicht mehr drin, aber bis zum Frühling warten... Ich kenne das. Endlich 3000m, Die Luftraumkontrolle wirft mich erstmal um, Blick nicht nur in der Horizontalen ist halt was Neues im Sitzen. Wir schauen uns an, irgendwie geil so zu dritt. Wir gehen alle in den Standup, mich hauts prompt beinahe auf den Bauch, also nochmal Anlauf und da piepts auch schon. Bloß ordentlich separieren, also fein tracken... oha, diesmal dauert auch die Schirmöffnung noch etwas länger... dammich, wo hänge ich? Tatsächlich, ich hab beim Separieren die Richtung mit der A***karte erwischt, also mal Slider reingeholt, Beine eingezogen und kräftig in die hinteren Tragegurte gehängt; gegen den Wind zum Flugplatz. Immerhin schaffe ich es mit meinem Großraumsegeltuch :-) bis zum Nachbaracker und krakle grummelnd zurück, um in Strümpfen zu packen, damit ich nicht die Packhalle zuschmantere. Die Zeit reicht noch für einen vierten Sprung mit Benny und wieder gehts hoch auf 3000m. Es ist zwar gerade erst 15:15, aber wir sehen bereits erste rotgoldene Streifen auf den zarten Wolkenschleierbänken, ein herrlicher Anblick. Unser Exit ist zwar immer noch nicht lehrbuchreif, aber wir bleiben auf einer Höhe und diesmal machen wir beide voll einen auf Standupversuchsreihe. Leider war kein richtig "langer" dabei, aber dafür alles soweit kontrolliert, dass es wieder ins Sitzen zurückgeht. Bei 1500m separiert und während des Trackens geschaut: alles im grünen Bereich, so dass ich locker den Platz erreiche. Trotz geringen Windes mal wieder ein Tag mit tadelnsfreien Landungen, dafür hat es das letzte Packen ins sich. Erst zerrupft es den Loop (der war noch gar nicht ausgefranst, naja...) - zum Glück habe ich einen Ersatzloop eingepackt - und dann reiße ich mir auch noch den kleinen Finger auf und Blut tropft auf das Gurtzeug, grrrrrr. Immerhin entdecke ich es gleich und kann es fast augenblicklich wegwischen. Für einen 5. Sprung reichts nicht mehr, da habe ich doch tatsächlich mal die erste und die letzte Load erwischt :-) In Ruhe packe ich alles zusammen, ziehe mich um und zische noch ein Mineralwasser, bevor es auf die Bundesstraße und Autobahn zurückgeht. Die ist mittlerweile voller Autos, dabei Mittelspurschleicher, Drängler, Hut- und Sonntagsfahrer und ich denke an den Spruch, was denn das Gefährlichste am Fallschirmspringen ist. Egal, ich grinse die Sonntags-Hut-Mittelspurschleich-Drängel-Fuzzis an - ich war heute schon viiiel schneller unterwegs als Ihr, ätsch! Vor Euch, lass ich mir die gute Laune nicht verderben! Und in drei Wochen, wenn Petrus mitspielt, bin ich wieder da, dann vielleicht sogar mit Wolli "Bipps" Beer; sein neues eigenes Gurtzeug einspringen :-)
• 8.12. Zum Nikolausspringen in Calden hat die Zeit nicht gereicht und nachdem der Sonntagvormittag schon ausgeplant war, war auch die Teilnahme am Gänsespringen nicht mehr drin, aber ein Telefonat mit Falko ergab, dass danach noch hohe Sprünge geplant seien. 2500m aus "meinem ersten" Flugzeug, der AN-2, immerhin etwas im Dezember. Also auf nach Altenburg! Dort angekommen war aber erstmal nix möglich, jedoch ermöglichte der Klubpräsi dann doch noch einen Sprung - leider war dann doch nicht mehr geplant. Na gut, Hauptsache springen bei dem herrlich blauen Himmel. A***kalt, aber sonst schön. Dass ich trotzdem 10 Euro Orga abdrücken musste, passte irgendwie, aber was solls, ich will jetzt unbedingt springen. Nach dem Abwurf der letzten Zielspringerstaffel aus 1000m gehts hoch und bei 2300m werden die Handschuhe und die Sturmhaube übergestreift, denn bei -10° bis -5°C am Schirm zu hängen ist nicht ganz ohne. Doch nun heraus, Floatingexit wie vor langer Zeit geübt, denn einen Partner habe ich nicht und um den Freifall möglichst lange zu genießen, lege ich mich auf den Bauch. Ich schaue mich erstmal um, orientiere mich und genieße etwas die Landschaft. Danach noch zwei schnelle 360°-Drehungen, einen Rückwärtssalto und zwei Fassrollen, die ich leicht spiralmäßig schräg-nach-unten schraube, auch nicht schlecht. Danach gönne ich mir noch etwas Rundumsicht und viel zu zeitig bin ich bei 1200m, schau mich nochmal um und winke ab. Der Schirm kommt brav raus und ich teste den Wind - tatsächlich nicht ganz ohne in der Höhe: ich hänge fast ohne Vorwärtsfahrt überm Zielsprungluftkissen, was gerade abgebaut wird. Ab 200m gehts ein wenig besser vorwärts und ich kreise etwas herum und suche mir einen Platz gleich hinter einer anderen Springerin. Holla, die Leewindwalzen des ca. 150m entfernten Wäldchens lassen den Schirm bockig werden, aber zum Glück hat mir Rigger Chris seinerzeit Tips gegeben und ich halte die Richtung des Buntlings über mir stabil. Zurück zum Packareal, dort ist die Vorbereitung der Siegerehrung im Schwange und packe den Schirm - bei der Kälte eh kein Vergnügen - nur in den Pod und schmeiß alles in den Wagen, zurück ins heimelig warme Wohnstübchen, wo ich den Schirm dann mal eh etwas begutachte und unter den Augen meiner Frau richtig schön ordentlich zusammenpacke.