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Sprungtagebuch 2003: 146 Sprünge
 

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• 25.1.: 3 Sprünge aus der AN-2 des FSV Merseburg. Ein absoluter Tag der Kontraste. Am Donnerstag war mir die Elektronik des "automatisierten Schaltgetriebes" vom nagelneuen Auto abgestürzt. Zum Glück nicht mit Bluescreen und "Jetzt geht gar nix mehr", aber die Kiste musste in die Werkstatt. Nach Jena... Sonnabend früh war sie fertig zur Abholung. Da ich in der Hast die Zulassung des Leihwagens vergessen hatte, musste ich nochmal zurück und da - genau vor der Werkstatt - gings wieder BLINK-BLINK-BLINK... Grmbl! Nach ausführlichem Test (um zu zeigen, dass ich nicht doof bin und es auch bei anderen auftritt) bekam ich wieder den Leihwagen und traf dann über eine Stunde verspätet in Merseburg ein. Nicht für den Flieger, aber für Lift #1, der war voll. Spätestens da wusste ich, dass die Pechsträhne nicht abreißen würde. In Lift #2 ging dann was, leider konnte Benny dann doch nicht mitspringen, aber ein anderer Kollege (komisch, man redet sich mit Du an, aber der Name... :-)) sprang hinterher und wurde eines völlig zerrödelten Abgangs gewahr und hielt Abstand. Erst einige hundert Meter tiefer saß ich dann ordentlich, stand sogar ein bissel. Sogar so gut, dass ich mir etwas mehr Zeit zum Ziehen ließ und bei ca. 800m am Schirm hing. OK, andere pullen da, aber die haben bessere Schirme. Zum Glück war die Landung sauber. Trotzdem war dann Fußmarsch angesagt. Richtig ärgerte ich mich, als ich merkte, dass noch einer hinterhergesprungen war und die beiden dann wegen mir nicht mehr zum Andocken kamen. Mit dem nächsten Lift gings wieder hoch, schöne Stimmung und wir gingen als FF-4er, ungelinkt raus. Diesmal saß ich recht fix und stellte mich auch 2x hin, alles recht fein. Die Schirmfahrt war auch nett, Landung sauber. Ordentlicher Wind halt. Lift #4 musste ich auslassen, war schon wieder ausgebucht: eine Springerin, die z.Zt. pausieren muss wegen Knie-OP, machte einen Tandemsprung, mit vier weiteren Springern als Stern angelinkt und Videoaufnahme. Sah sehr gut aus. Lift #5, wieder mit Benny raus, aber leider kippte ich ganz langsam auf den Rücken, sah mir das Flugzeug mittenmang meiner Beine an und kämpfte dann, richtigrum zu kommen. Was natürlich wieder Gerödel ergab. Ich saß zwar etwas eher als bei #1, aber nach #2 hatte ich mehr erhofft. Schirmfahrt unbd Landung waren OK, gleichwohl der Wind schlafen gegangen war und es wieder etwas hastiger wurde. Wenn ich übrigens mit meinem Schirm dermaßen anrammeln würde, wie einige andere, würde es mich einbuddeln, da mein ausgelutschter Schirm beim Abflaren kaum noch Auftrieb produziert, was die Nullgewebekappen eben tun. Mal schauen, was da noch so geht an Veränderungen. Beim Ablegen des Gurtzeugs trat ich dann noch durch selbiges und wir mussten es entwirren, so dass ich endgültig bedient war. Warum eigentlich, frage ich mich jetzt ein paar Tage später. In der Luft hats Spaß gemacht und der Rest: wegstecken, vergessen. Tja, aber in dem Moment fällt einem das schwer. "Andere können das, ich will auch". Man setzt sich selbst unter Druck und dann ist der Spaß weg. Ob ich es schaffen werde, diesen Selbstdruck abzulegen? Auf alle Fälle habe ich schon mal bei den Crazyboyz Bescheid gegeben, dass gleich zum Saisonbeginn Instructorsprünge nötig sind. Sobald der Exit sauber klappt, sitze ich auch von Anfang an ordentlich in der Luft :-)))
• 29.3.: 4 Sprünge zum Saisonauftakt der Aero in Gera. Endlich hat das Warten ein Ende. Der Beginn etwas adrenalinfördernd: Der neue Schirm, ein Safire 169 von Icarus, ist nunmal schneller als der PD 210 und nun auch noch Nullwind... Naja, also beim ersten Sprung "üben und festigen". Floating Exit, schön faul auf den Bauch und Rolle rückwärts, 360°-Drehungen links/rechts und ...erst 3000m? Hehe, also hingesetzt - ging auf Schlag (jubel) und bis 2000m das Sitzen genossen, dann auf den Bauch, nochmals 360°-Drehungen li/re, dann der für 1200m angekündigte Pull und mit dem Schirm gespielt. Hoho, nicht schlecht. Bei der Landung schaue ich dann doch nach unten und setze mich folglich hin, aber das ist nicht weiter schlimm; nur das frisch gesäuberte Gurtzeug sieht wieder aus wie immer... :-) Danach dann ans Packen mit dem neuen Schirm. Kleiner - also gehts erstmal fixer. Aber eben NULLGewebe - als ob man eine Alditüte packen will: die Luft will nicht recht raus, das ganze fluscht... also nochmal von vorne und das alles dauert mal locker um die 40 Miunten :-))  Der 2. Sprung mit Falko; schöner Exit, aber dann wie üblich - er geht in die Tiefe und ich muss mich hinsetzen, um ihn einzuholen. Kaum lege ich mich auf den Bauch, saust er schon wieder in die Tiefe, also nochmal hinsetzen und das Spiel geht von neuem los... also Bye Bye, weg und nochmal hingesetzt. Schirmfahrt und Landung OK, bei letzterer gerade noch gestanden :-) Das Packen auch diesmal nicht so einfach, nochmal angesetzt, aber doch schon besser. Dritter Sprung mit Sitfly-Exit, Sitzen mit Drehungen und Standupeinlagen, nicht schlecht. Schirmfahrt und Landung sehr schön.Beim Packen diesmal ohne zweiten Anlauf, so langsam sammle ich Erfahrungen; Uli gibt mir noch nen Tip fürs Leineneinschlaufen und tatsächlich, wieder Zeit gespart. Vierter Sprung wieder Sitfly-Exit, leider verweht es mich und ich kurbele herum, aber dann machts Spaß; sitzen und stehen im Wechsel. Bei der Landung gerade noch gestanden - an den schnelleren Schirm muss ich mich noch richtig gewöhnen :-)
• 30.3.: 2 Sprünge. Der Vormittag gehört der Familie und etlichen Verpflichtungen, jedoch tut sich am Nachmittag noch ein Zeitfenster auf. Es ist sogar ein bissel Wind, so dass die Landungen mehr Spaß machen. Im 1. Sprung übe ich Sitfly (was sonst :-) und hierbei Cartwheels, also Rollen zur Seite. Diese gelingen scheinbar gut; später zeigt sich, dass sie eher über den Bauch gehen, ich aber von da sehr fix wieder ins Sitzen komme. Auch der Standup geht ganz gut. Beim 2. Sprung ist der Exit wieder sehr verwirbelt, grummel. Trotzdem habe ich Spaß, sitze und stehe (kurz, aber immerhin) und übe Cartwheels. Die Schirmfahrt und die Landungen machen richtig Spaß, so dass ich gut gelaunt in die Arbeitswoche starte, zumal diese ja gleichzeit die 2. Freefly Week @ Gera ist.
• 31.3.: 3 Sprünge an einem Montag, nicht schlecht. Los gings mit einem fast schon flachen Sprung - die Bundeswehr hat halt Prioritätund spielt über uns Betanken oder so - und darum mussten wir schon bei 2500m heraus, natürlich auf dem Bauch, damit wir wenigstens etwas von der kurzen Strecke haben. Crazyboy Jörn filmte und ich führte einige Kunststücke für einen Geburtstagsgruß der besonderen Art aus: Muttis 70. nahte. Leider gabs ein Problem mit der Kamera. Aber OK, mit Sprung 2 gings wieder auf 4000m und einen Trainexit mit Joern, eine Vierteldrehung links, danach Drehungen und Cartwheels und ein wenig Leveln. Alles in allem nicht schlecht, aber noch viel zum Weiterarbeiten ;-) und vor allem ein schönes Video für die Mutti. Sprung 3 war nochmals mit Joern, wieder Trainexit, dabei leider auf den Rücken gefallen und etwas Gewusel. Ab 3000m dann Sitfly und Standup, halbwegs OK. Schirmfahrt und Landung waren nett.
• 3.4.: Der Wind machte Sprünge am 1.4. unmöglich und am 2.4. war ich in Cottbus - Geburtstag feiern. Am 3.4. gingen dann wenigstens 2 Sprünge. Der Wind war zwar noch heftig, so dass die AFF- und Automatikschüler nicht huppen konnten, aber es waren genug Freeflyer da. Beim 1. Sprung war der Exit wieder gnadenlos verwurschtelt und ich musste mich erst stabilisieren, danach gings dann; stabil sitzen, Standup (Beine nicht zu eng, aber auch nicht zu weit - das war zu trainieren) und ein bissel zielgerichtetes Drehen. Bereits nach der Steuerprobe war mir angesichts der Strecke klar, dass ich Andrés Rat folgen werde und rettete mich auf den Platz, um auf der Segelfliegerwiese zu landen - es herrschte halt nicht wenig Wind. Beim Landen zog ich leider zu stark durch und sofort zerrte mich der Wind einen Meter hoch und eine weitere Bö zerrte mich anschließend über den Rasen, bis ich nach 2-3m den Schirm bändigen konnte. Das "Erdbrush-Design" war damit perfekt, aber ich hatte mal wieder was gelernt. Auswertungsgespräch mit Jörn und Sprung 2 wurde tatsächlich sehr schön. Ich machte eine Art floating exit, der recht nett lief und ich saß gleich, spielte etwas Standup und machte vor allem kontrollierte Drehungen mit Blickkontakt Richtung Sonne. Die Landung war das Sahnehäubchen; der Wind hatte etwas nachgelassen und so gings sehr locker herunter. Am Abend ging es noch zum City Bowling im UCI, lustig, lustig :-)
• 4.4.: 3 Sprünge, direkt nach der Arbeit, das entspannt :-) Der erste wieder mit relativem Wind auf dem Bauch und OK, Sitfly + Standup und etwas Drehungen. Leider gabs einen langen Heimweg, da ich als letzter rausging und so entschied ich mich in letzter Sekunde zur Landung auf dem Nachbaracker. Der zweite Sprung ging mit Jörg Vietze, der Exit (Vorführeffekt) ging gerade noch so, Sitfly mit kontrollierten Drehungen und Leveln mittels Standup: Fortschritt war merkbar. Schirmfahrt und Landung waren nett. Der 3. Sprung war mit etwas hastigem Absprung, als erster, da eine Tubedive-Truppe folgte, aber leider dadurch mal wieder verweht, danach dann Sitzen und Stehen und vor allem Drehungen mit Blickkontakt Sonne, eine Rolle rückwärts (das üben wir nochmal...) und einem Cartwheel (naja, das auch...) und einer schicken Schirmfahrt mit schönen radikalen Kurven - der Luftraum war satt frei - und einer Bilderbuchlandung. Nach einem feinen Feierabendbier und Klönen gings heim :-)
• 12.4.: Leider gabs keinen Geburtstagssprung - am späten Nachmittag ging wegen Wind nix mehr, aber dafür aßen wir auf der DZ gemeinsam den Geburtstagskuchen und es gab auch nen Kasten und am Sonntag gingen sogar die Vögel wegen Wind zu Fuß und auf der DZ folglich gar nichts, so dass erst am 12.4. wieder Sprünge - fünf - möglich waren. Der erste Sprung war Load 1 (grummel, super Wetter und kaum Leute auf dem Platz?) und ich mal wieder als Solostern der Letzte. Floating Exit, Sitzen, Stehen, Drehungen, nett - aber dann ein weiter Heimweg und Landung auf dem Acker, bis zu dem ich mich mühsam per hinteren Tragegurten gerettet hatte, puh... Dann kam Helen und schnell war abgemacht, dass wir etwas RW probieren. Dazu zog ich mir erstmal eine der RW-Kombis für die AFF-Schüler an und wir übten an der Attrappe. Der Sidebody-Exit war soweit OK, allerdings ging ich unwillkürlich in Sitzposition, naja ansatzweise, drückte dann aber durch. Wider Erwarten ging Helen nach dem Loslassen nicht groß in den Keller, aber ich hatte trotzdem ziemlich zu tun, an sie heranzukommen. Immerhin gabs 2 Punkte, fast noch einen dritten, jedoch ging die Sicherheit - fast schon Separationszeit - vor. Schirmfahrt und Landung waren OK. Am Boden dann Auswertung mittels des neuerworbenen Pro-Track: Exit in 3875m, Deployment Altitude (Höhe, in der man am Schirm hängt): 800m, 63s Freifallzeit, Avg.Speed (Durchschnittsgeschwindigkeit): 180 km/h, Max.Speed (Max. Geschwindigkeit): 200 km/h. Manöverkritik und dann in den nächsten Lift. Der Exit war auch wieder etwas lustig und anfangs hatte ich zu tun, Helen zu kriegen - zu wenig durchgebogen. In der zweiten Hälfte klappte es aber deutlich besser und wir machten noch zwei schöne Punkte, fast noch einen dritten; vor allem aber machte es superviel Spaß; auch Schirmfahrt und Landung. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 725m, FF-Zeit: 63s, Avg.Speed: 185km/h, Max.Speed: 225km/h (na bitte, schon besser). Danach gings wieder in die bunten Sachen und zu einem Instructordive mit Jörn: endlich mal schön schnell, so dass er z.T. auch auf dem Kopf mit konnte, Drehungen waren OK, aber bei den Cartwheels fiel ich diesmal auf den Rücken (und musste mittels Standup nachleveln - aber immerhin, das klappt auch schon) und die Sitzhaltung ist noch nicht so gut - Rückwärtsfahrt, aber alles in allem war es goil. Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 267km/h Der Abschluss war ein Solosprung. Exit etwas vergeigt, danach Sitzen mit kontrollierten Drehungen und Cartwheelübungen und schönem Blick auf die sonnendurchflutete Landschaft. Da ich fast überm Platz öffnete, konnte ich ein paar feine Steilspiralen drehen und hatte bei der Landung auch noch einen schönen langen Flare, besser konnte der Tag nicht zu Ende gehen. Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 249km/h. Nach einem Bierchen gings noch zum Italiener, lecker Pizza (schön mit Artischocken, hmmmm) essen, ein toller Tag.
• 13.4.: 5 Sprünge. Meine Tochter kam mit, Flug auf dem Copilotensitz. Der Exit war etwas hektisch, auch war der Sprung insgesamt etwas instabil (aber dem üblichen Programm) - jedoch hing ich (als wieder mal letzter Springer) weit draußen und konnte mich gerade noch zum Platz schleppen. Dort hatte ich dann einfach nicht mehr genug Höhe, um noch zu drehen, so dass ich mit "Wind", der jedoch fast 0 war, fast beim Kreisverkehr landete - vor lauter Aufregung aber mit schlampigem Flare und viel abgehobeltem Gras. Darüber dachte ich dann noch eine ganze Weile nach. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 227km/h (das war wirklich verbesserungswürzig), Max.Speed: 259km/h Nachdem ich Korina wieder zurückgeschafft hatte, Sprung 2. Diesmal etwas stabiler, aber auch hier bei den Cartwheels viel Luftkampf und auch der Standup wollte nicht ganz so wie ich wohl wollte. Diesmal hing ich zwar auch noch relativ weit draußen, aber es reichte für eine gemütliche Landung auf dem Platz :-) Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 225km/h (das muss jetzt aber besser werden!), Max.Speed: 258km/h. Sprung 3 war dann auch nach gründlicher gedanklicher Vorbereitung besser. Der Exit stabil (aber noch eine Drehung dran), dann schön schnell unterwegs, der Standup klappte seeehr schön (mit seeehr breiten Armen :-) Drehungen sowieso und beim Cartwheel hatte ich ein deutlich besseres Gefühl. Und endlich eine saubere Landung auf dem Platz, lecker. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 246km/h (OK, das muss noch etwas :-) Sprung 4 war wieder mit diesem merkwürdig erst-stabil-und-dann-wegkipp/drehen-Exit, aber insgesamt schön schnell, sauberen Drehungen, Standup naja und zwei halbwegs schnellen Cartwheels und zwischendurch bewusstem Einnehmen einer sauberen Sitzhaltung (auch die Schienbeine 90° zum Knie, hehe). Die Landung war goil. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 248km/h (immer noch... ;-) Zum letzten Sprung ging ich schon mit sehr gutem Gefühl - ein leckerer Hupper davor und dann auch noch schnell (und trotzdem ordentlich) gepackt: 16min - das konnte nur klappen. Der Exit gut konzentriert, na bitte, war doch schön und schnell unterwegs, Stehen und Sitzen gut, Cartwheel auch besser und die Drehungen sowieso. Dazu noch ein paar Blicke auf die Landschaft - bei dem blue sky zu herrlich - und noch eine schöne Landung, was will man mehr. Die Werte: Exit: 4075m, Depl.Alt: 750m, FF-Zeit: 55s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 258km/h (na bitte, aber da geht noch mehr...) Nach einem schnellen Packen (14min) gabs zwar doch keine Load mehr, aber ein schönes Feierabend-Bierchen und mit netter Unterhaltung klang der Sprungtag aus und ich fuhr hochzufrieden heim.
• 18.4.: Karfreitag - leider mit zunehmend schlechtem Wetter, so dass nur zwei Sprünge möglich waren. Beim ersten als Einzelstern mal wieder der letzte Springer, aber ich hatte mit den vor mir Rausgehenden schon abgesprochen, dass ich etwas höher öffne und ließ folglich über 8s Abstand. Der Exit war mal wieder lustig, aber dann saß ich ordentlich und dachte doch auch gleich daran, die Beine ordentlich zu stellen und drehte 2x einen 360°-Kreis, stand ein bissel und machte 2 Cartwheels, bei denen ich mir die Sonne anschaute, dann nochmal sitzen und stehen und leider waren die 1500m ran, ab auf den Bauch und knapp unter 1200m geschmissen. War gut so, denn der brave Schirm brauchte ein klein wenig länger und ich hing knapp bei 800m :-) Heimweg war OK, aber es gab eine regelrechte Warteschlange, viele gingen es von links an. Da ich niemanden stören wollte, reihte ich mich ein und landete genau wie die Unglücksraben vor mir im Lee der Gebäude, bei bis zu 20 Knoten nicht wirklich lustig und Erinnerungen an die Rundkappenlandungen aufkommen lassend. Na gut, den Schirm ordentlich gepackt und die Gedanken gesammelt. Der zweite Sprung war ein Freefly-2er mit Karsten aus Merseburg. Ungelinkter Exit, beständiger Blickkontakt (OK, mit einer Drehung) und wir saßen uns gegenüber. Schnell eine 360°-Drehung, nachleveln (in diesem Falle etwas bremsen) und da die Entfernung ein bissel größer wurde, fuhr ich auf Karsten zu. Erst da wurde mir bewusst, dass ich das erstmals sauber geschafft hatte :-) Danach gab ich etwas Gas und drehte noch zwei Cartwheels, bei denen ich Karsten anschaute - mittlerweile hatte er mich soweit wieder ein. Noch ein klein bissel hinstellen, dann waren wir auch schon auf 1500m, separieren und der Schirm ging wieder brav und sanft auf. Die Sicht war etwas eingeschränkt, aber da sah ich auch schon den Platz - fast darüber, hehe - und ließ mich verleiten, statt einen weiten Halkreis nach rechts zu gehen, in der Nähe der Beerline zu landen... Dass es dort bei stärkerem Wind auch noch Leewindwalzen gibt, fiel mir erst ein, als mich eine beim Landen erwischte; zu allem Überfluss auch noch zu spät zu bremsen begonnen. Kein Flare, sondern wieder rundkappenmäßige Landung. Grummel. Der Schirm war wieder in einer Viertelstunde gepackt und das mit Ruhe. Der schöne Sprung mit Karsten ließ mich dann, trotz der Quax-Landungen und des schlechten Wetters, was weitere Sprünge nicht ratsam erscheinen ließ, zufrieden nach Hause fahren.
• 20.4.: Vier Sprünge bei sehr schönem Ostersonntagswetter. Zunächst mit Axel, ungelinkter Exit, aber dann hingen wir unvermittelt zusammen und tanzten ein wenig Walzer, lustig. Danach ordentlich hinsetzen und wir fuhren schön zusammen - fast ein Punkt geworden, aber dann wurde es mir doch unheimlich und ich fuhr zurück - wie immer etwas sehr. Nachleveln, wieder ranfahren, alles mit viel Spaß und dann war Separationszeit: Oha, das wird ein weiter Weg (wir waren mal wieder als letzte raus...) und zudem war in der Höhe doch beachtlich Wind, so dass wir trotz aller Bemühungen eine satte Beerline-Landung - also vor der Landewiese - hinlegten. Chris meinte zwar, dass wir absolut keine Chance hatten, aber Pech bleibt Pech ;-) Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 700m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 258km/h Die nächsten drei Sprünge gingen solo raus: arbeiten am Exit, Sitzhaltung verbessern (neutral sitzen, also ohne Rückwärts- oder Vorwärtsfahrt), Drehungen (man will ja auch Erfolgserlebnisse organisieren und die Landschaft genießen), Standup (dito) und Cartwheels. Standup geht mittlerweile gut, auch schon mal 10s - bei Gelegenheit werde ich mal schauen, wie lang ich durchstehen kann :-) Die Werte für Sprung 2: Exit: 4125m, Depl.Alt: 750m, FF-Zeit: 56s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 254km/h. Bei Sprung 3 gingen auch die Cartwheels schöner; daneben ließ ich mir Zeit für Blicke auf die Landschaft. Leider hing ich auch hier etwas weit draußen. Trotz etwas höherer Öffnung, hatte ich keine Chance und brachte meinen braven Schirm lieber auf dem Acker vor dem Flugplatz zur sauberen Landung: nix mit Beerline :-)  Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 258km/h. Nummer 4 war der schönste Sprung des Tages: sauberer Exit, sitzen, stehen, drehen, Cartwheels (hehe, flink und richtungsstablil) und dann stehen, stehen, stehen - dabei beobachtete ich Norbert im blitzsauberen Headdown. Da ich als Letzter rausging, konnte ich höher öffnen und hatte genug Zeit: ran zum Platz, paar satte Steilkurven und schön sauber durchflaren zur Landung 3m hinter der Beerline, hehe. Die Werte: Exit: 4175m, Depl.Alt: 1075m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 253km/h. Mit einem Feierarbendbierchen und Gesprächen klang ein schöner Sprungtag aus.
• 21.4.: Sechs Sprünge. Der erste gleich kurz nach 9 Uhr (keine nette Aufstehzeit für Ostermontag) als Instructorjump mit Jörn. Nicht etwa zeigen, was ich kann, sondern gleich was neues: seitlich fliegen. Sauber, gerade, nicht zu schnell - um zu lernen, wie man seinen Slot bei einem Gruppensprung anfliegt. Prompt bin ich aufgeregt wie ein Primaner und falle beim Exit auf den Rücken. 360°-Drehung OK, danach seitlich weg. Klappt, aber viel zu weit, oha. 90° drehen, nochmal seitlich und dabei Rückwärtsfahrt - meine Beine stehen nicht, wie sie sollen, dammicht. Endlich klappt es und ich fahre auf Jörn zu, doch da ist die Zeit um. Tracken und - wir gingen als erste raus - geile Steilkurven und eine schöne Landung. Manöverkritik mit Jörn und Lernauftrag: neutral und ruhig fliegen! Die Werte: Exit: 4125m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 238km/h, Max.Speed: 278km/h (hehe!) Danach kam Karsten aus Merseburg und wir verabredeten, einige Hopser gemeinsam durchzuführen. Komisch, jemand springt bei mir mit, der etwas weniger kann (Karsten hat ca. 50 Sprünge); ich wünschte, ich hätte immer mal jemanden zum Mitspringen gehabt als Referenz etc. Umso mehr freue ich mich, dass wir zusammen huppen. Beim Exit verbläst es Karsten und er hat einen recht unruhigen Sprung. Ich mache mich groß, bremse ab, aber er hängt über mir. Bei 2000m gebe ich dann etwas Gas und mache noch schnell zwei Cartwheels und eine Abschlussdrehung, Blick zu Karsten, Separationsrichtung ist klar, zischhhhhhh und öffnen. Beim Landen etwas später mit Flaren anfangen, hatte mir Chris gesagt und so klappte sie noch schöner. Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 925m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 235km/h, Max.Speed: 285km/h Neuer Rekord, sorte. Wann knacke ich die 300er-Grenze?). Manöverkritik und Tip von Jörn: dann leg Dich doch auf den Rücken, wenn der andere zu weit oben hängt. Konzentriere Dich auf den Gegenüber, bleib in seiner Nähe, levele aus, beobachte ständig (auch den Höhenmesser) Der nächste Sprung klappte denn auch viel besser und ich konzentrierte mich voll darauf, Karsten zu begleiten. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 900m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 264km/h. Sprung 4 war der beste mit Karsten: sauberer Exit, schöner Flug, dicht beieinander, wir steuerten uns an, alles recht stabil: Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 900m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 227km/h, Max.Speed: 259km/h. Dazu dann noch eine Zehenspitzenlandung bei wieder aufgefrischtem Wind. Sprung 5 (auch iweder mit Karsten) war nicht ganz so prall; etwas weniger stabil, also mehr nachkorrigieren, um auszuleveln. Dann hatte ich mal wieder die Beine nicht so, wie sie sein sollten - Rückwärtsfahrt, bevor ich es schnallte und gegensteuerte :-) Die Werte: Exit: 4075m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 277km/h. Der Abschlussprung sollte solo gehen (Sitzhaltung verbessern), aber Arne war gekommen und wir hupften gemeinsam. Da auch er noch anfängt, musste ich mich öfter auf den Rücken legen, aber er korrigierte gut nach und levelte auch recht schnell per Standup, so dass wir in der 2. Hälfte recht gut beieinander waren. Das klappte so gut, so dass ich auch bewusst meine Haltung i.B. auf Vorwärtsfahrt steuerte, sehr schön. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 900m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 262km/h Dazu noch eine nette Landung; ein sehr schöner Sprungtag bei super Wetter klang aus.
• 26.4.: Vier Sprünge. Sprung #1 eröffnete einen richtig schönen Tag. Der Exit fühlte sich super an - allerdings filmte Vize... irgendwie eine Mischung aus floating exit und Sitzhaltung mit stark gewinkelten Beinen. Bei den nächsten Hopsern beachtete ich das und tatsächlich gings plötzlich deutlich besser :-) Den Sprung machte ich ganz auf ruhig: Bewusste Sitzhaltung, 90°-Kontrolle, Vorwärtsfahrt und eine Drehung. Schöne Schnüffelöffnung und eine sportliche Landung, gutes Gefühl :-) Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 249km/h. Selbst das Packen ging flott; wenns mal stimmt, dann richtig. So gings übrigens den ganzen Tag weiter; jedes Mal um oder unter 15 Minuten, na bitte. Der zweite Sprung dann mit Arne. Exit etwas wirbelig, aber wir hatten uns relativ rasch und Arne war diesmal deutlich besser unterwegs - kaum Ausgleichen nötig, 2x sogar musste ich im Standup hinterher :-) Sehr schöne Steilspiralen (Kappe tauchte unter mir weg, hehe) und zur Landung suchte ich mir etwas Abstand und übte mit Schwung den Flareweg zu verlängern. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 56s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 266km/h. Bei Sprung #3 juchterte ich mit respektvollem Abstand einer 5er-Hybridgruppe hinterher. Tobi hatte seinen 400. und hängte sich bei Arne, der auf dem Bauch unterwegs war, im Standup an den Brustgurt. Sah beim Hinterherschauen richtig c00l aus. Auch das Bier schmeckte gut - mal sehen, wann wir Tobi die Torte ins Gesicht drücken :-) Danach schöner Abgang und viel bewusstes Fliegen mit Sichtkontrolle, ob überall 90° herrschen; dazu noch einen richtig langen Standup, testweise mal mit etwas breiteren und mal mit engeren Beinen. Dazu noch eine schöne Sicht, was will man mehr. Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 55s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 262km/h. Der Abschlusshupfer war dann nochmals das Gleiche: sauberen, schnellen Exit ohne Wegkippen, danach sauber Sitzen und Standup mit gesteuerten Drehungen - Auftrag von Jörn. Nachdem ich das schon vorher probiert hatte, klappte es diesmal recht gut, allerdings nahm ich die Arme schön weit raus, so dass ich stabiler (jedoch auch etwas langsamer) war. Auch diesmal hatte ich einen kurzen Heimweg, also 3 schöne Steilkurven und weiteres Feilen an Landungen mit einem möglichst langen Flare möglichst dicht über dem Boden. Man(n) ist ja auch nur ein Mensch... ;-) Die Werte: Exit: 4075m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 55s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 248km/h. Der Abend klang, wie üblich, mit netten Gesprächen und Jubiläumsbier aus.
• 28.4.: Montag. Arbeit fängt wieder an. Wie schön, wenn man gleich danach auf der Dropzone vorbeischauen kann und springen. Nach einigem Warten gings hoch - und da kaum Lizenzspringer unterwegs waren und die AFF-Gespanne nach uns sprangen, ging ich als erster raus. Dreimal an diesem Tag. Alle drei Sprünge waren einfach nur goil. Exit klappt gut, danach sauberes, entspanntes Sitzen. Beim 1. Sprung saß ich erstmal gemütlich und schaute mir mittels Drehung im Sitzen die Landschaft an. Danach machte ich noch etwas Speed, indem ich mich in einer Art Stilsprung-Haltung hinkauerte, nicht schlecht, der Mittelwert wurde schön nach oben getrieben ;-) Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 241km/h, Max.Speed: 246km/h. Beim 2. Sprung dann bewusste, ständige Höhenkontrolle und viel Stehen mit willentlichen Drehungen. Da man dabei die Arme doch etwas weiter rausnimmt, um Stabilität zu haben, ist der Speed etwas geringer, aber was solls :-) Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 227km/h, Max.Speed: 246km/h. Sprung 3 schließlich mit sauberem Exit, Stehen mit 360° links, dann rechts, Drehen im Sitzen in bewusst neutraler Haltung und noch ein Cartwheel; dazu ständige Höhenkontrolle. In 3500-3000m ca. war eine Schicht aus Wolken, die für Eiskristalle sorgte - mit etwas Glück jedoch erwischte man eines der zahlreichen Löcher :-) und im Stehen pieken die Dinger eh viel weniger. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 254km/h. Am Schirm probierte ich, da der Luftraum erstmal mein war, viel aus: sehr schnellen Höhenabbau, präzisen Landeaufbau mit Landung möglichst dicht an der Beerline. Hatte es beim ersten Male noch Jörg erwischt - der musste aber einem langsamen Schirm ausweichen - hatte ich beim 2. Sprung die Wahl: entweder den schönen Landeflare weiterziehen und schön weich landen (und den Kasten Bier rausrücken, da eben 2m hinter der Beerline) oder brutal heruntergehen und aufkacheln mit Verletzungsgefahr. Tja, dann lasst es Euch mal gut schmecken ;-) Auch das Packen machte Spaß und ging schnell, was für ein toller Nachmittag, der dann am Abend mit Rostbrätel und Roster im Doppeldecker ausklang.
• 2.5.: Eigentlich war Canopy Flight Seminar angesagt, aber da das Wetter doch recht gut war, wollten die meisten dann lieber 4000m-Sprünge machen... :-) Auch die heutigen drei Sprünge waren herrlich. Ordentlicher Exit und jeweils das Programm gut abgearbeitet. Sprung 1: Erstmal sauber hinsetzen, ja, alles 90°. Danach Drehungen im Stehen - links/rechts je 360°, geht noch, hehe. Dann noch ein Cartwheel, naja... Programm schon zu Ende und erst 2000m? Also dann noch eine Sitzdrehung und noch faul rumsitzen und die Landschaft anschauen. Bei der Landung war vorn großes Getümmel, also lieber etwas weiter hinten gemütlich landen. Die Werte: Exit: 39255m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 251km/h. Bei Sprung 2 machte ich dann das gleiche Programm, jedoch diesmal drei Cartwheels (die bremsen etwas, wie man an den Werten sieht ;-) und setzte mich zum Schluss aber auch nochmal etwas hin. Es gab eine Wolkendecke in sehr großer Höhe (u.a. war ein 22°-Halo um die Sonne zu sehen) und die Landschaft war in ein unwirkliches Licht getaucht. Da es zudem sehr klar war, konnte man viel beobachten und ich sah u.a. meine Schule aus dem Freifall :-) Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 227km/h, Max.Speed: 248km/h.Für Sprung 3 bekam ich neue "Hausaufgaben" von Crazyboy Jörn. Exit, hinsetzen, Speed aufnehmen und 2x Salto rückwärts sowie 2x Salto vorwärts; nach jedem Salto wieder ruhig hinsetzen und Speed neu aufbauen. Im Gegensatz zumn Bauchfliegen gingen die Vorwärtssaltos deutlich besser, hehe. Sah sicher noch nicht besonders elegant aus, aber ich hielt die Richtung und saß gleich wieder. Danach hatte ich noch 300m "Zeit" und machte Vorwärtsfahrt in Richtung Flugplatz. Die Bauchfluglage vor dem Pullen brauchte auch Verbesserung, in letzter Zeit hatte ich mir da eine zwar stabile, aber arg schlamperte und zudem langsame Haltung angewöhnt. Also wieder mal schöne Banane - oder eben "durch den Gartenzaun pull(er)n" :-) Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 225km/h, Max.Speed: 246km/h. Beim Landen hatte ich, da wir des Windes und der großen Zeitverzögerung beim Exit der beiden ersten Formationen wegen zwei Anflüge machen mussten, Platz ohne Ende und spielte etwas rum: allerdings riet mir Chris, bei stärkerem Wind, auch wenn man den Platz für sich alleine hat, keinen Vollkreis mehr überm Landegebiet zu drehen - wieder was gelernt. Ein schöner Tag klang mit dem üblichen Bierchen aus - alle AFF-Schüler haben graduiert, lecker :-)
• 4.5.: Vier Sprünge an einem herrlichen Tag voller Sonnenschein und mit unverschämt viel blue sky. Luft wie Samt und Seide, und so klar: Man konnte bis zum Brocken schauen und im Freifall in aller Ruhe in der "Freizeit" die Landschaft betrachten. Einziger Wermutstropfen: Viel Sprungvolk auf dem Platz, man kam im Schnitt in jeden vierten(!) Lift. Aber die Zwischenzeit kann man ja auch sinnvoll verbringen. Sich sonnen, schwatzen, oder anderen beim Packen helfen. Natürlich keinem Sprungschüler, sondern Lizenzspringern. Das klingt doof? Ganz und gar nicht, denn dabei muss man erklären und so verdeutlicht man sich das eine oder andere selbst nochmal besser und stellt diesen oder jenen Kniff/Handgriff in Frage. Lerne, indem Du Dein Wissen weitergibst. Das hätte ich vor einem Jahr nicht gedacht... :-) Doch nun zu den Huppern. #1: Sauberer Exit, dabei legte ich mich willentlich auf den Rücken, um dem nachfolgendem Springer beim Exit zuzusehen, hinsetzen, danach dann 2x Salot rückwärts, 2x Salto vorwärts und dann noch ein Cartwheel und zum Abschluss sauber Hinsetzen und die Landschaft anschauen. Beim Landen fast ohne Wind hatte ich zu tun, die Beerline kam dann doch nahe und ich bremste etwas stärker ab; jedoch keineswegs fahrlässig, keine Sorge ;-) Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 227km/h, Max.Speed: 241km/h. Sprung #2: Exit soweit OK, hinsetzen, dann ein Salto rückwärts, einer vorwärts, ein Cartwheel, eine 360°-Drehung im Stehen und Sitzen mit bewusster Vorwärtsfahrt. Schnüffelöffnung vom Feinsten, ganz sauber im Heading geblieben, schmatz... Dafür wieder eine etwas hastige Landung: bissel zu hoch mit Flaren angefangen, da ist irgendwann der Lift aufgebraucht und setzt etwas schnell auf dem Boden auf... :-) Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 55s, Avg.Speed: 221km/h, Max.Speed: 238km/h. Sprung #3: Suuuupi Exit, gleich sitzengeblieben, danach das gleiche Programm nochmal und danach gaaanz entspannt hinsetzen und dem lieben Fallschirmspringergott huldigen und die schöne Landschaft im Wechsel mit dem Höhenmesser anschauen. Schöne Schirmfahrt mit schöner Landung. Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 229km/h, Max.Speed: 254km/h. Sprung #4: Mit Arne. Gemeinsamer Exit - bissel verwirbelt, aber schnell gefangen, danach eine Weile ausgleichen, da er noch wurstelte und z.T. in der Badewanne lag, in der zweiten Hälfte gings ganz gut und nun war ich es, der die Rückwärtsfahrt des Gegenüber ausgleichen musste, hehe. Ein schöner Sprung mit einer super Schirmfahrt und schöner Landung zum Schluss. Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 224km/h, Max.Speed: 240km/h. Mit dem obligaten Bierchen klang der Abend aus.
• 11.5.: Sechs schöne Sprünge an einem Tag mit schönem Wetter, was will man mehr. Die Chefin der Aero war zu Besuch und wir haben sie nicht enttäuscht ;-) Sprung #1 war "Übung und Festigung" - Exit, danach ordentlich hinsetzen, Salto vorwärts, Salto rückwärts, Cartwheel, 360°-Drehung links im Stehen, klappte alles recht ordentlich. Lediglich bei der (Nullwind)Landung gings etwas hastig zu, im feuchten Gras machte ich einen Hofknicks :-) Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 253km/h. Der Speed ist zwar nicht so super, aber bei den vielen Transitions noch verständlich - daran muss ich aber arbeiten, wie sich bei Sprung #2 zeigte. Mein erster Vierer. Und gleich im Freeflying. Mit Katja, Stasi (toller Spitzname, ich weiß ;-) und Arne. Ich hatte mir meinen Lieblingsplatz - den "Videoplatz", außen rechts an der Tür - gesichert. Bei Exit verwirbelte es mich mal wieder (das ist der absolute casus knactus, grummel) und zupp, waren Katja und Stasi 20-30m unter mir und... sauschnell! Ich hatte große Mühe, mich im Stehen heranzuarbeiten, konnte die beiden jedoch beobachten. Sobald ich mich setzte, wurde der Abstand wieder größer, sorte sorte. Trotz allem viel Spaß, bis auf die Landung, bei der ich gerne etwas schlittern wollte und dabei prompt auf den Hintern fiel... Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 238km/h, Max.Speed: 251km/h. Also war erstmal rumfragen angesagt, wie ich meine Reisegeschwindigkeit erhöhen kann; Nine und Steffen wussten ein paar Tips, jedoch wird da ein Instructordive mit Jörn fällig, um noch Reserven aufzuspüren - vor allem aber wegen des dammichten Exits. Sprung #3 ging "nur" mit Arne raus: über die rechten Hände gelinkt. Ein lustiges Helter Skelter war angesagt, einfach nur goil, nach ca. 10s setzten wir uns hin und es war leveln angesagt sowie zusammenbleiben (also Arne Rückwärtsfahrt ausgleichen), zum Schluss gelang es Arne erstmals, mich etwas abzuhängen, der Strolch ;-))) Dafür gabs eine feine Schirmfahrt und Landung. Die Werte: Exit: 3875m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 227km/h, Max.Speed: 240km/h. Sprung #4 ging auch wieder mit Arne, diesmal ungelinkt und wir wollten versuchen, so dicht wie möglich zusammenzubleiben. Diesmal machte ich es Arne aber schwerer nach Helens Motto "There's no low in a formation" und bremste nicht besonders herum. Bei 2500m allerdings machte ich ein Cartwheel, so dass er etwas herankam, ansonsten konzentrierte ich mich darauf, Arne zu beobachten, den Höhenmesser schön schnell abzulesen und den horizontalen Abstand konstant zu halten und nebenbei die Landschaft zu genießen. Nach einer schönen Schirmfahrt war ich beim Landen dann etwas übereilt und zerrte zu zeitig voll durch: da war ein Absturz aus knapp einem Meter mit anschließendem Bückling angesagt. Naja, wenigstens kein Erdbrush :-) Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 55s, Avg.Speed: 229km/h, Max.Speed: 245km/h. Sprung #5 ging dann alleine; Exit soweit OK, dann Drehen im Stehen (360° li/re) und danach schnelles Sitzen gemäß der Tips von Nine und Steffen. Und siehe da, es klappte. Zudem noch eine nette Schirmfahrt und Landung. Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 750m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 240km/h, Max.Speed: 264km/h. Sprung #6 ergab sich noch kurzfristig mit der nächsten Maschine, da die erst ca. 25min später startete und ich in knapp 13min mit Packen fertig war (übrigens gabs einen neuen Rekord: 12min - mal sehen, wann die 10min wackeln) Beim Exit war ich allerdings zu sehr beschäftigt, dem Teppichfritzen die Zunge zu zeigen und dem Flugzeug hinterherzuschauen, so dass ich ein wenig Kobolz schoss, danach aber viel Stehen und viel Sitzen (as fast as possible, yo man), wobei ich in aller Ruhe die Sitzposition kontrollierte, versuchte, so entspannt wie möglich zu sitzen und Vor- und Rückwärtsfahrt übte. Am Himmel war schön Platz, so dass ich mal wieder nach Herzenslust herumspiralen konnte. Beim Einschweben war ich jedoch etwas zu optimistisch und machte vor allem die "letzte Kurve links" etwas zu dynamisch, so dass der Schirm kräftig Höhe wegsoff... das wird eine Beerline... oder doch nicht? Und tatsächlich schaffte ich es, vor allem dank eines richtig schönen Flares, hehe. Da bierdurstige Gejohle vor der Halle schlug jäh in enttäuschtes Maulen um, harhar. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 238km/h, Max.Speed: 256km/h. Zum Schluss gabs noch ein Lob von Uli für den Landeflare - vielleicht wirds ja nun wirklich so langsam auch bei Nullwind. Das übliche Feierabendbierchen und Plaudereien ließen den Tag nett ausklingen.
• 17.5.: Aldi-Springen in Gera. Das heißt, 17 Euro für ein 4000m-Ticket. Und zum Glück nicht das ganz typische Aldi-Wetter, sondern nur Regenschauer mit blue sky zwischendrin, so dass es für 7 Sprünge reichte.Noch dazu stand die D-IVER, eine Twin Otter, zur Verfügung. Eine zweimotorige Maschine, mit der es schön schnell hochgeht und sie kann bis zu 21 Springer fassen in Zweierreihen. Sprung #1 war solo, mit dem "Kürprogramm" (oder doch Pflichtprogramm? ;-) Also Exit, Salto vorwärts, rückwärts, Cartwheel, Drehen im Stehen, stabil sitzen und die Landschaft beobachten. Klar, dass die Geschwindigkeit nicht ganz so groß war. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 245km/h. Sprung #2 war im Wesentlichen das Gleiche, allerdings nur mit einem Cartwheel. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 235km/h, Max.Speed: 248km/h. Na bitte, schon schneller ;-) Sprung #3 war ein Gorilla-Exit (bei dem man sich mit den Beinen aneinander andockt) mit Carsten aus Merseburg - lustig, lustig. Zudem kam - auf dem Kopf - Christoph aus Dresden mit. Nach der Separation bleib Carsten leider etwas zurück, so dass Christoph und ich uns aufeinander konzentrierten und schön zusammen flogen: Das war ja so goil. Die Werte: Exit: 3900m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 243km/h. Sprung #4 mit gleicher Besetzung und gleichem Programm. Christop und ich blieben gut zusammen, Carsten war auch dicht bei uns, viel Spaß. Die Werte: Exit: 4075m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 256km/h. Nach einer längeren Regenpause musste Carsten sich verabschieden - zum Glück in den Urlaub auf Gran Canaria - und so sprang ich mit Christoph: Gelinkter Headdown-Exit. Superherrlich, kein Zug oder Druck, flog sich schön entspannt und danach saß ich gleich und wir levelten, um dicht beieinander zu bleiben. Christoph probierte Daffy aus (Beine wie beim Schreiten geöffnet) und flog superstabil, so dass ich mich auf ihn konzentrieren konnte. Leider kein Griff, aber das war auch schon die Kritik: Vor allem wars nur super :-) Die Werte: Exit: 4100m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 237km/h, Max.Speed: 272km/h. Der nächste Sprung (#6) mit gleicher Besetzung und Programm, und fast den gleichen Werten: Ich hätte tagelang so weiterspringen können, zumal wir schön dicht zusammen blieben und das Griff-Nehmen so langsam in Sichtweite kam. Die Werte: Exit: 4175m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 55s, Avg.Speed: 235km/h, Max.Speed: 256km/h. Der letzte Sprung des Tages war ein Dreiergespann: Headdown-Exit mit Christoph und Peter Kolditz - selbst der blieb total entspannt, ohne Zug und Druck, ich war schwer beeindruckt. Nach dem Loslassen saß ich gleich, war aber so übereifrig, zu Christop zu kommen, dass ich den Oberkörper mal wieder vor nahm... Rückwärtsfahrt. Christoph glich aus, aber Peter hatte das Nachsehen. Wir beide waren dann wieder schön beisammen und nach einiger Zeit merkte ich auch, was faul war. Peter hatte uns dann fast, aber leider war die Höhe alle: Separation. Die Werte: Exit: 4125m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 55s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 254km/h. Schirmfahrt, Landung? Dank ordentlichem Wind alles ein Kinderspiel und weil der Michael so schön präzise abgesetzt hatte, kam auch jeder gut zum Platz zurück. Am Abend dann war noch Aldi-Fete beim Kneiper vom Doppeldecker, lecker Essen und Trinken für nen schmalen Euro, so dass auch meine Karola mitkam und wir einen fantastischen Abend am Lagerfeuer bis in die späte Nacht hatten :-)
• 18.5.: Aldispringen geht halt über zwei Tage, das muss man ausnutzen. Also auch am Sonntag raus... Und trotz der Regengüsse dazwischen reichte es für 5 Sprünge. :-) Sprung #1 war Lift #3 und ging erst kurz vor Mittag - Warten auf besseres Wetter war nach Lift #1 und 2 angesagt, grrr... Dann aber endlich hoch und ich sprang gorillamäßig mit Falko raus. Leider fiel er schnell nach der Trennung auf dem Bauch und blieb auch auf selbigem, sogar mustermäßig durchgedrückt. Eine Weile wartete ich auf dem Rücken liegend, ging dann aber etwas zur Seite und stellte mich hin und kellerte bis 1300m herunter. Dank starken Windes Zehenspitzenlandung, hehe. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 225km/h, Max.Speed: 269km/h. Sprung #2 war mit einem Springer, dessen Namen ich leider vergessen habe - komisch, man redet sich mit Du an, springt zusammen, aber vergisst den Namen... Jedenfalls machten wir Gorillaexit und Christoph folgte auf dem Kopf. Nach der Trennung waren Christoph und ich schneller und auch gleich beieinander und kamen richtig schön dicht zusammen, kurz vor der Separation hätte es fast für nen Griff gereicht... Allerdings hatten wir uns beim Leveln zwischendurch auf einer langsameren Geschwindigkeit getroffen, hehe. Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 238km/h. Sprung #3 ging mit Torsten, auch Gorilla-Exit. Wir saßen schön, allerdings drehte es uns zum Schluss hin doch etwas, so dass wir auflösten. Leider fiel Torsten etwas auf den Bauch und blieb zurück - ich blieb sitzen und er stand, kam aber leider nicht sehr dicht heran. Zumindest aber blieben wir auf dem Punkt zusammen, vertikal betrachtet. Ab 1800m stellte ich mich dann hin, gab schön Gas und trackte dann ab 1500m gewaltig weg. Auch hier wieder richtig schöne Schirmfahrt und Landung, ich liebe Wind :-) Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 245km/h. Sprung #4 - wieder nach einer langen Regenpause - war mal wieder solo und ich hatte mir vorgenommen, mal so richtig auf Speed zu machen. Dazu probierte ich mal wieder den Exit so, dass ich den relativen Wind auf den Rücken nahm... und schon schaute ich mir das Flugzeug von unten an. Aber zum Glück kam ich ohne Trudeln dann gleich ins Sitzen und ab ging die Post, sauber sitzen und dann stehen, stehen, stehen. Zum Schluss war ich so schnell, dass ich Mühe hatte, ins Sitzen zu kommen :-))) Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 251km/h, Max.Speed: 278km/h. Der Abschluss (#5) war ein Trackdive (siehe dazu auch die FAQ von mir) mit Beerchen als Leader. Beim exit - ich hatte hinten gesessen - kam ich relativ spät heraus, zumal einige Leute davor auch nicht so sehr Betrieb gemacht hatten. Dadurch kam ich zwar halbwegs auf Höhe mit Beerchen, war aber zu hoch und wollte nicht unbedingt herunterstechen, so dass ich mich darauf beschränkte, die Gruppe um Beerchen (Jörn, Tobi und dann noch Korki) zu beobachten. Im Vergleich zu den letzten Trackdives lag ich richtig schön stabil in der Luft - kein Wippen, kein Wackeln und hatte nach der Separation dann Mühe, mich halbwegs herunterzubremsen, wahrscheinlich hatte ich deshalb einen Linetwist (aber nur 1x). Schirmfahrt und Landung waren richtig schön.Die Werte: Exit: 4400m, Depl.Alt: 700m, FF-Zeit: 74s, Avg.Speed: 172km/h, Max.Speed: 190km/h. (Schade, dass man den Horizontalvortrieb nicht messen kann.) Mit einem Bierchen klang ein schönes Wochenende aus.
• 24.5.: Sonnabend. Der Vormittag gehörte unserer Tochter Korina - eine neue Couch nach Jena schaffen. Danach noch dies und das für die Schule vorbereiten und um 14 Uhr gings zur Namensverleihung der 14. Grundschule, die nunmehr "Am Bieblacher Hang" heißt. Kurz vor 16 Uhr waren Programm und Festakt sowie Rundgang beendet und es zog mich auf den Platz. Aber oha, was ist denn das... kaum jemand da? Vielleicht war das Wetter zu schön? Noch dazu waren die meisten Bauchflieger zum Wettkampf in Kassel. Naja, auf alle Fälle reichte es für drei Sprünge. #1 mal wieder solo, mal wieder den Wind auf den Rücken genom...paff, drehts mich, aber recht fix sitze ich. Trotzdem - wo nur ist der Wurm drin? Togal, schön entspannt sitzen und stehen, dabei ein paar Drehungen machen und bei schönem Wetter die Gegend anschauen. Schirmfahrt und Landung machen auch so richtig Spaß, nur nicht die Wärme am Boden... :-) Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 245km/h, Max.Speed: 259km/h. Sprung #2 mit Beerchen - Vorführeffekt beabsichtigt und tatsächlich eingetreten, nur nicht, wie beabsichtigt. Als Floater heraus; ich konzentriere mich nur auf Michael und peng, wirbelt es mich herum, verdammt! Klar, dass danach auch nichts mehr recht will: Ich habe anfangs gewaltig Rückwärtsfahrt und bin auch nicht sehr stabil. Immerhin schaffe ich es, ordentlich zu leveln. Trotz einer schönen Schirmfahrt + Landung grummele ich vor mich hin. Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 241km/h. Dann Sprung #3, der Sunsetload. Ein Tubedive und ich kann mit. (Doch, das macht mich schon ein wenig stolz.) Noch dazu einer mit 10 Mann und der Teppichfritze André Hofmann ist der Tubist. Exit ganz neu - vornüber heraus und fix sortieren; siehe da, es klappt soweit. Hier ein Bild. Ich bleibe sicherheitshalber in einigem Abstand, kann aber schön mitleveln und beobachte u.a. Tobi, wie er bei André einen Griff nimmt (neidisch werd ;). Leider ist viel zu schnell Schulz und wir separieren, wobei ich den Plan übererfülle und bis 850m tracke... :-) Die Werte: Exit: 4150m, Depl.Alt: 625m, FF-Zeit: 58s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 259km/h. Ein Wort nur: GEIL. Am Abend gibts dann big party, wir feiern Crazyboy Jörns 30. Geburtstag und ein bissel auch schon darauf, dass es "Freefly" (dem Baby, das in Crazygirl Nines Bauch unterwegs ist) gut ergehen möge. (Hier ein Bild von Nine mit "Freefly", wie sie gerade auf Jörn beim Swoopen wartet.) Lecker Essen und Trinken, dazu schönes Lagerfeuer von Firemaster Michael, (hier ein Bild mit Hoschi) so schön kann das ganze Drumherum sein :-)
• 25.5.: Schnell heraus auf den Platz - für den Nachmittag sind schwere Gewitter, vielleicht sogar die Sintflut, angesagt. Pustekuchen - so dass sechs Sprünge das Konto belasten. Langsam muss ich mir mal Gedanken machen, was ich so alles versetzen kann - meine vollständige Sammlung der Beavis and Butt-Head Comics? Sprung #1 geht allein raus. Exit mit Rücken zum Wind mal wieder probiert und mal wieder eine Rolle in der Luft, danach dann Sitzen, Stehen, Drehen im Sitzen und Höhenmesser ablesen. Beim Landen ein schön langer Flare, schmatz. Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 241km/h, Max.Speed: 264km/h. #2 geht mit Arne und da ich partout nicht floaten will und mich zudem nur auf Arne konzentriere, habe ich erst mal etwas zu tun. Danach sitzen wir beide da und leveln. Beim cartwheelen haut es Arne auf den Bauch und ich bremse etwas, doch dann kommt der Strolch hammermäßig im Standup herunter, Respekt. Ich hab zu tun, die Fahrt aufzunehmen :-) Bei 1500m Separation und tracken (oha, besser durchbiegen, das war etwas flach und ich fühle mich wie ein Flitscherstein auf dem Wasser :-) Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 245km/h, Max.Speed: 275km/h. #3 wieder mit Arne. Ich will mir keine Blöße geben und... Wirbelexit mit Spinnifex vom Feinsten, verdammt. Danach gehts halbwegs und wir leveln, wobei wir schön Fahrt machen. Naja, wenigstens machen Schirmfahrt und Landung Spaß ohne Einschränkungen. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 650m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 246km/h, Max.Speed: 262km/h. #4 geht dann alleine; vorher durchdenke ich alles in aller Ruhe. Exit mit Rolle (seufz) aber danach gehts schön ruhig zur Sache. Kein großes Programm, sauber und ruhig sitzen und viel stehen. OK, im Stehen bissel drehen und Höhe kontrollieren. Siehe da, es klappt, sogar recht fix. Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 750m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 249km/h, Max.Speed: 270km/h. Da es zwischendurch aber doch ein paar unruhige Phasen gab, wollte ich das nicht auf "Thermikablösungen" schieben, sondern weiterarbeiten und also gab es Sprung #5. Der Exit war auch nicht ganz das Gelbe vom Ei, aber schnell war ich im Sitzen und auch mal am Stehen, im Sitzen mal wieder kontrollierte Drehungen - na also. Zum Schluss setzte ich mich einfach nur schön hin, Beinkontrolle und Blickkontrolle nach unten (goil, der Flugplatz ist fast unter mir) ob ich halbwegs lagestabil bin. Schien halbwegs so. Beim Packen hatte ich wohl etwas geschlumpert - anderthalbmal eingedreht, hehe. Der Wind hatte etwas aufgefrischt, so dass erhöhtes Nachdenken in Bezug auf "wo darf ich hin und wo nicht" angesagt war. Vor allem aber sind die Landungen zwar total easy und sehr weich, aber eben ohne langen Flareweg, wenn man nicht grade ein Badetuch fliegt. Aber dafür ist ja noch Zeit :-) Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 241km/h, Max.Speed: 259km/h. Der Abschluss war ein... Trackdive? Tubedive? Da es Arnes 100. Sprung war, entschied er: Tube. Zuerst Aufstellübung an der Attrappe. (Im Bild v.l.n.r.: Jörn, Jörg, Tobi, Arne, ich, André, unbek., Katja, Norbert) Dann schnallte sich André den Stoffschlauch um den Huf und hoch gings: Eine fette Menschentraube hüpfte aus der Maschine und ich saß recht fin und ... zupp, zog ich am Teppichfritzen vorbei? Kunststück, er schaute sich erstmal um. Mit einem Male aber zog er ab wie Schmidts Katze und trotz sofortigen Standups hatte ich mörderlich zu tun, hinterherzukommen. Dabei musste ich mich entscheiden, ob ich höhenmäßig dranbleibe oder lieber im Sitzen bin und den Abstand halte (im schnellen Stehen muss ich auch an der Lageneutralität feilen), aber der Abstand blieb erträglich und nach einiger Zeit konnte ich sogar wieder sitzen und mich ein bissel heranbaggern (hehe, super). Hier ein Bild. Warum es so schnell ging? André hatte sich an Norbert orientiert. Der ist nicht nur Dentist, sondern auch beachtlich gewichtig, so dass er selbst im Sitzen schwuppdischnell ist. Beim nächsten Male werden wir ihm am besten eine Drogue wie bei den Tandems verpassen :-) Leider war irgendwann die Höhe aufgebraucht und alle separierten brav. Ich hatte die Glückskarte gezogen und - diesmal wieder mit anständiger Öffnung - hing nahe dem Platz. Die Werte: Exit: 4525m, Depl.Alt: 725m, FF-Zeit: 59s, Avg.Speed: 241km/h, Max.Speed: 259km/h. (Nochmal schneller als gestern, hehe) Nach einer schönen Schirmfahrt mit offenen Augen (viele Kappen zur gleichen Zeit am Himmel) gabs ein Bierchen, die Videos wurden ausgewertet und dann noch fix gepackt. Dank Freeflyweek gehts ab Mittwoch weiter.
• 28.5.: Nach dem Einkaufen fürs verlängerte WE gehts auf den Platz - und dort geruhsam zu. Ist halt ein Werktag. Der erste Sprung ist gleich ein Instructordive mit Jörn und ich zeige, was ich so kann. Rolle vorwärts, Rolle rückwärts, Cartwheel und schön leveln, da klappt alles recht gut. Leider hängen wir weit draußen, ich tracke noch dazu vom Flugplatz weg und dann auch noch eine Schnüffelöffnung vom Feinsten: also in die hinteren Tragegurte gehängt und... auf dem Feld nebenan gelandet. In 10m Höhe sehe ich die Bescherung - RAPS. Ich flare so spät wie möglich (als die Beine den Raps berühren), aber trotzdem ists unangenehm und ich schlurfe mühsam aus dem Feld. Zum Glück ist außer ein bissel grünen Streifen an der Hose nix weiter und ich packe schnell den Schirm. Chris rät mir dann, bei Mitwind-Heimweg lieber den Schirm zu bremsen, das bringt durch den geringen Höhenverlust trotz geringerer Geschwindigkeit in Folge des Rückenwinds mehr als der optimierte Gleitwinkel beim Greifen in die hinteren Tragegurte. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 750m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 251km/h. Sprung #2 ist ein Freefly-Neuner mit Norbert (der hat seinen 200. Sprung) und Christine (es ist ihr 100.), die rot-weißes Band als "Pfosten" für ein Indyrace halten. Hier ein Foto vom Exit. Selbiger klappte bei mir nicht ganz so, vor allem aber falle ich beim Standup seit längerer Zeit mal wieder auf den Bauch, so dass ich zwar noch herankomme, aber es nicht mehr für eine Runde reicht. Trotzdem sieht es richtig gut aus, die bunten Hosen beim Carven zu beobachten. Dann schön Tracken, in 1000m öffnen und gemütlich zurück. Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 235km/h, Max.Speed: 262km/h. Der dritte Sprung des Tages geht mit Korki, Beerchen und Costa raus. Beerchen und Costa im Trainexit, relativ lange, so dass ich als Hinterherspringer sie überhole und mich zunächst etwas wundere, wo sie bleiben. Beim Umschauen vergesse ich, neutral zu sitzen und habe dann doch so 15-20m Abstand, kann aber schön mithalten und komme noch etwas heran, sehr schön. Dann noch eine schöne... Beerlinelandung, das war etwas zu optimistisch angesetzt :-) Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 237km/h, Max.Speed: 258km/h. Also nach dem Abschiedsplausch nochmal schnell zum Supermarkt: Aber ich kaufe lieber ein paar Buddeln Rotwein, denn die Mädels mögen nicht alle Bier und an sie denkt selten jemand.
• 29.5.: Himmelfahrtsspringen - vier Sprünge. #1 ein Solo, Exit mit der üblichen Verwehung, dann aber schnell stabil gesessen und bissel gestanden, dazu Drehungen und Salti. Am Schirm kurbelte ich mich ziemlich herunter und vergaß, dass bei stärkerem Wind schnell mal jemand, der vor dem Vollkreis noch 100m tiefer war, plötzlich auf gleicher Höhe sein kann. Genau das passierte und ich war dem André Hofmann plötzlich doch recht nahe. Also lieber ruhig fliegen und ständig die Augen auf... Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 243km/h. #2 mit Christine. Ungelinkt raus und danach erstmal richtig Chaos, da ich schnell Geschwindigkeit aufbauen wollte (klein machen), dann aber die Arme nicht richtig rausnahm und den Rücken auch nicht recht geradedrückte. Also Leiermann vom Feinsten und erst nach einer Weile kamen wir zum Arbeiten, was dann zumindest halbwegs klappte. Die Werte: Exit: 3875m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 235km/h, Max.Speed: 254km/h. #3 wieder mit Christine, diesmal als Trainexit, der recht gut klappte. Danach levelten wir, Christine war z.T. auf dem Kopf unterwegs. Schirmfahrt und Landung waren wieder recht nett. Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 227km/h, Max.Speed: 251km/h. Danach wartete ich eine Weile, um meinen 200. Sprung vorzubereiten. Leider kam von den Stammspringern keiner weiter mit; waren alle am Üben und Basteln mit Partnern. Doch zusammen mit Axel, Mike und Gerd bastelten wir einen schönen Vierer-Gorilla zusammen und blieben eine Weile ztusammen. Dann trennten wir und blieben schön zusammen, einfach herrlich. Allerdings hätte ich als Basis ruhig einen Tick schneller sein können - zum Schluss bremsten wir alle viere, blieben aber sehr schön dicht beieinander :-) Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 235km/h, Max.Speed: 261km/h. Danach gab ich Korki mein Gurtzeug, da er mit einem Birdman-Suit unterwegs war und dafür einen größeren Schirm brauchte. Also packte ich besonders sorgfältig und Chris bestätigte auch, dass er symmetrisch und richtungsstabil aufging. Am Abend saßen wir noch eine Weile am Lagerfeuer, es gab lecker Bier und Rotwein und schöne Stimmung.
• 30.5.: Fünf Sprünge. Der erste solo und leider war der Exit erneut die Schwäche. Zum Glück gehts nach dem ungewollten Rückwärtssalto schnell ins Sitzen, ich drehte etwas, um die Landschaft anzuschauen, dann noch etwas Stehen. Die Landung war, dank schwächeren Windes, schneller und schöner. Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 238km/h, Max.Speed: 251km/h. #2 ging als Gorilla raus mit Olaf, wobei wir z.T. auf dem Kopf unterwegs waren, hehe. Danach levelten wir (zwar recht langsam), aber schön, lediglich 1x musste ich mich auf den Rücken legen. Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 258km/h. #3 dann ein Instructordive mit Jörn. Exit ganz verdorben, mit Leiermann, danach Drilldive: Jörn gab vor und ich machte nach: 2x Cartwheel (geht noch fast wie Fassrolle, also üben) und 1x Rolle vorwärts. Bei den Cartwheels neige ich zudem zur Rückwärtsfahrt, diese konnte ich aber dann zum Glück ausgleichen, muss aber da noch höhere Geschwindigkeit schaffen. Die Werte sind leider nicht verfügbar, weil Jörg Vietze den ProTrack mit hatte: Er war mit seinem Birdman-Suit unterwegs. Er schaffte über 90s Freifall und war im Mittel knapp bei 100 km/h Freifallgeschwindigkeit. Für die Zukunft ist das sicher mal eine interessante Variante, zumindest mal für gelegentliche Funjumps. Abner wie gesagt, für die Zukunft, denn dafür muss man schon sehr erfahren und sicher sein. Nach dem missglückten Sprung mit Jörn war ich sehr niedergeschlagen. Irgendwie geht es mit diesem verk***** Exit nicht vorwärts und das lustigste ist, dass ich den am Anfang ohne Probleme konnte - erst danach fing das Gepurzel an. Also war erstmal - und ist noch - Nachdenken angesagt. Für Sprung #4 nahm ich mir nichts weiter vor: gerade raus, Rücken gerade, Arme weiiiit raus und danach schön viele Cartwheels üben. Gesagt, getan. Zumindest hatte ich ein gewisses Gefühl der Verbesserung und gönnte mir beim anschließenden Stehen erstmals einen gestreckten Überschlag nach hinten. Hey, das macht Spaß - gleich nochmal. Die Uhr zeigte 2000m, da saß ich dann noch locker weiter und entspannte - warum nicht immer so? Die Landung war etwas kitzlig, ich hatte zu tun, nicht die Beerline zu touchieren, zwang mich aber so, schön lang zu flaren, ist ja auch was ;-) Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 243km/h. #5 war ein ungelinkter Zweier mit Costa. Der Exit war zwar nicht knackig, aber auch nicht zu lahm, so dass wir recht schnell beisammen waren und einfach nur dicht zusammenblieben. Ich war froh, mit ihm mitzuhalten, denn normalerweise ist Costa sehr schnell. Jedenfalls blieben wir bis 1400m stabil zusammen, dann Tracken und in 1000m keulen. Noch eine schöne Schirmfahrt, einschwenken und... da ist einer, also lieber bissel hinten anstellen... oha, das wird knapp - aber dann gings dank sehr tiefen Flarens (mit angezogenen Beinen) doch noch gut und aus dem Beerlinebereich heraus :-) Chris riet mir dann, lieber nicht "hinten anzustellen", sondern die Höhe zu halten und zu bremsen, so dass man sich doch ordentlich einreihen kann. Die Werte: Exit: 4100m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 245km/h, Max.Speed: 264km/h. Mit einem Bierchen und netten Gesprächen klang der Tag aus.
• 31.5.: Sonnabend, mal wieder ein Tag, dies und das zu tun, was unaufschiebbar ist. Zudem ist das Wetter nicht so prall. Am späteren Nachmittag aber spielen Wetter und Zeitreservoir zusammen und es ergeben sich noch zwei Sprünge. Zunächst hüpfe ich zwei Springern hinterher, die gelinkt herausgehen. Als ich mir den einen Kollegen am Boden dann genauer anschaue, sehe ich, dass er eine gute Approximation der Extremwertaufgabe "bringe möglichst viel Gewicht in möglichst wenig Volumen unter" darstellt und folglich recht fix ist. Da ich auch noch einen kurzen Moment später rausgehe (lieber Hände an den Rücken des innen Sitzenden legen...) habe ich nach einem kurzen Kobolz und anschließendem Standup (wow, das ging gut) trotzdem bis ca. 2200m zu tun, die Kollegen einzufangen. Ab da sitze ich dann da und arbeite mich heran, betrachte sie aber vor allem fasziniert :-) Beim Separieren zische ich richtig schön fort und schwinge mich weit ausladend herunter. Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 248km/h (oha!), Max.Speed: 269km/h. Sprung #2 ist dann der Sunsetload. Ein 7er-Tubedive mit André Hofmann als Leader. Exit klappt gut und trotz der üblichen Exit-Kurzverwirbelung komme ich schnell heran und grinse dem Teppichfritzen ins Gesicht. War schon die vorherige Tube goil, ist das ja ein genialer Fortschritt, mehr haben will... Anschließend jammern einige zwar, dass es schnell gewesen wäre, aber interessanterweise gibt der ProTrack die gleichen Werte aus wie beim vorherigen "schnellen" Tubedive. Gefühlte Geschwindigkeiten scheint es wohl auch zu geben. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 241km/h, Max.Speed: 272km/h. Die Landung ist die erste, bei der ich - nach genügend vorherigen Übungen in großer Höhe - ein bissel die Frontriser nutze, um in angemessener Höhe mehr Speed aufzubauen und tatsächlich verlängert sich der Flareweg und die Landung ist butterweich :-) Am Abend gibts dann Lagerfeuer und schöne Cebabcici, gut gewürzt vom Klubpräsi Thomas "Agent" Schneider; Danke auch mal hier für Deine Arbeit! Sehr gemütlich, viele nette Leute und Gespräche.
• 1.6.: Kindertag. Unsere bekommen auch kleine Geschenkchen. Kinder sind halt immer die Kinder für die Eltern. Folglich darf ich als Kind mir auch was schenken, nämlich ein paar Sprünge. Es werden, da es "erst" gegen 13 Uhr losgeht, vier. #1 geht ungelinkt und etwas hastig raus, so dass ich zu tun habe, den Anschluss zu bekommen - also erstmal Standup, Standup, Standup... und dabei sogar die Distanz gehalten. Danach setze ich mich hin - wow, das ist bei dem aufgebauten Speed sehr angenehm und schaue dem Kollegen zu, der sich mit Headdown - Cartwheel - Sitfly etc abmüht. Viel zu schnell sind die 1500m vorbei und ich schwinge mich in großen Kurven übers Höhenabbaufeld, um bei der ersten Landung des Tages die Lage zu peilen, bevor ich mit den Frontrisern spiele :-) Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 48s, Avg.Speed: 253km/h (wow!), Max.Speed: 267km/h. #2 ist ein Solosprung, bei dem ich Exit übe (hüstel...) und dann Cartwheel, Cartwheel, Cartwheel. Ja, die Richtung bleibt stabil und ich setze mich nochmal schnell hin und versuche, eine Wolke als Referenz nutzend, stabil vorwärts zu fahren. In 1200m werfe ich mich auf den Bauch, ziehe in 1000m und habe eine extrafeine Schnüffelöffnung, die u.a. Uli Issel, einer unserer Tandemmaster, beobachtet. Beim Landen also ran an die Frontriser, aber vooorsichtig, und tatsächlich gibts eine schöne lange Landung. Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 243km/h, Max.Speed: 258km/h. #3 ist ein Instructordive mit dem Teppichfritzen. Beim Exit weht uns der Wind zusammen und wir tanzen etwas Walzer. (C00l, das dann im Video anzuschauen.) Danach drückt André mich weg und beim Videodebriefing sehe ich dann, weshalb ich so oft eine Rückwärtsrolle mache: Buckel krumm, Beine zu hoch. Na, da weiß ich doch, was ich üben muss. Drilldive ist angesagt. Erstmal 360°-Drehung: Leichte Übung. Leider keine gute B-Note, da ich den Blickkontakt aufgebe. Danach Cartwheel. Gut geklappt, aber anschließend den Oberkörper vorgenommen und Rückwärtsfahrt vom Feinsten. Ich wundere mich, wieso und sehe erst dann auf dem Video, was Phase war. Wieder was zum Üben. André kommt dann auf dem Kopf zu mir, ich drehe nochmal, dann ist das Geld alle und ich winke aus dem Standup heraus Bye-Bye und verzische mich. Landung mit mehr Frontrisereinsatz und der Klubpräsi staunt, dass der Herr Kruse herumswoopt. Allerdings hebt es mich zum Schluss ein wenig hoch; doch ein bissel zu stark die Toggles angesetzt für diese Geschwindigkeit. Aber alles im grünen Bereich und sanft schwebe ich die letzten 1.5m herunter. Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 235km/h, Max.Speed: 256km/h. Der Abschluss ist ein Trackdive zu acht. Ich gehe auf den Videoslot. Exit klappt und ich nehme dann schnell Flashhaltung ein. Leider berüht mein rechter Arm Norbert - er muss ja auch irgendwie raus - und irritiert drehe ich mich auf den Rücken und verliere beim Zurückdrehen weitere Höe und saufe ab. Tapfer kämpfe ich mich weiter und baggere mich wieder etwas hoch, verpasse dann aber die Rechtsabbiegung und zische endgültig hinterher. Immerhin habe ich so den ganzen Bereich im Visier, auch nicht schlecht. Das Zischen des Fahrtwindes ist ganz anders als beim sonstigen Freifall und schön ist das Steuern der Richtung mit winzigen Manövern, wobei trotzdem alles stabil bleibt. In 1500m wird separiert und gnadenlos weitergezischt. Niemand in der Nähe, also in 1000m 2x abgewunken und schön zurück zum Platz, wo ich mir dann noch eine extraschöne Landung gönne, diesmal ohne Abschlusslift :-) Die Werte: Exit: 4300m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 69s, Avg.Speed: 177km/h, Max.Speed: 198km/h. Einige bleiben noch, wir schwatzen noch und der Tag klingt nett aus, während auf dem Platz ein Ballon abhebt. Ja, ich weiß, aber erstens nicht nach einem Schluck Bier und zweitens nicht meine Welt, weil der Exit schon ziemlich über der Stadt gewesen wäre. Aber da kommt sicher noch Gelegenheit.
• 5.6.: Kein Sprungtag in Gera, aber in Marl. Jürgen Möllemann stürzt in den Tod. Das beschäftigt mich ab dem frühen Nachmittag. Was ist passiert und warum? Drei Tage später wissen wir, dass die Technik soweit in Ordnung war, aber die Frage nach dem Warum bleibt offen, vielleicht für immer. Am Abend dann Bemerkungen von Kollegen im Stadtrat. Sicher wollten sie irgendwie ausdrücken, dass sie das mitbekommen haben und weil ich springe, wird daraus so etwas wie "Ey, mach nicht den Möllemann" oder "Springen ist gefährlich!". Dass man den Tod eines Sportkameraden - egal wie zustande gekommen - nicht einfach so wegsteckt, ahnen sie wohl nicht. Ganz daneben die Bemerkungen zweier Kollegen, als ich sage, dass mich das berührt und beschäftigt. "Mach Dich nicht fertig, das war doch ein Drecksack" oder "Watt jeht Dich denn dett an, der hat Selbstmord jemacht" Jaja, manche Polleticker sind mit einem solchen Ego ausgestattet, dass sie mir sofort erklären können, wie die Springerwelt funktioniert. Ein Mensch ist gestorben und selbst da wird dann Recht behalten und schwadroniert.
• 7.6.: Pfingstsonnabend, sechs Sprünge. Der erste mit... Exit über der Stadt. Naja, nicht ganz Stadtzentrum, aber doch schon ziemlich weit. Es war fast kein Wind, so dass man schön zurückkam. Soloexit mit dem Versuch, gleich zu stehen. Daraus wurde ein gestreckter Überschlag, auch nicht schlecht :-) Viel Stehen und Sitzen, ein Cartwheel und dann noch bewusste Vorwärtsfahrt. Schirmfahrt war angenehm. Bei der Landung hatte ich mich, wie alle anderen, vom benachbarten Höhenabbaufeld :-) angepirscht und mich rechts zum geraden Endanflug eingeordnet, als plötzlich von links ein etwas höher gelegener Nitropilot anschoss, mich dann sah und weiterflog. Ich drehte blitzschnell nach rechts weg - zum Glück hatte ich noch ca. 100m Höhe - fing den Schirm ab (zum Glück leicht angebremst gedreht) und musste dann nach links wegziehen, um dem Nitro nochmals auszuweichen. Zum Glück ging alles gut und ich konnte sogar schön landen. Die Werte: Exit: 3825m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 49s, Avg.Speed: 237km/h, Max.Speed: 251km/h. Sprung #2 wiederum solo, diesmal mit "normalem" Exit wobei ich immerhin endlich mitbekam, dass der Rücken doch wieder instinktiv krumm wurde (also grade strecken!) und ich den Kopf auch hoch nahm, so dass ich nach dem üblichen Salto gleich schön saß. Diesmal wenig Stehen, dafür eine Drehung mal weider, eine Rolle rückwärts und ein Cartwheel und dann schön aggressiv Vorwärtsfahrt geübt. Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 245km/h. Sprung #3 ging gorill-gelinkt raus mit Harald und wir saßen recht schön, irgendwie wie eine Frisbeescheibe. Beim Trennen spürte ich plötzlich, dass sich (trotz Kontrolle vor dem Exit) der Brustgurt irgendwie gelockert hatte und das Gurtzeug schief saß... peng, klappte das Stehen schlecht (Harald fiel durch sein größeres Gewicht schneller) und ich wegdriftete. Harald flashte heran, ich bremste etwas ab, er ging über den Bauch ins Sitzen - so dass ich nun unten war und bremste, dabei gingen wir wieder auseinander, Harald flashte nochmals, ich drückte nach vorne, jedoch wurde der Höhenunterscheid noch größer, danach hatten wir uns halbwegs - aber das Geld war alle. Trotzdem irgendwie lustig und die Lehre, den Brustgurt mittels Packgummis am Verschluss bombensicher zu machen. Schirmfahrt und Landung waren nett und recht schnell, allerdings war ich nach dem Öffnen 4x eingedreht und hatte kräftig zu strampeln. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 227km/h, Max.Speed: 251km/h. #4 ging mit Sascha raus, wieder Gorilla, sehr witzig. Danach machten wir Drilldive: Cartwheel, Rolle vorwärts, Rolle rückwärts. Nach dem Cartwheel war ich etwas weggedriftet, aber das bekamen wir wieder hin, machte sehr viel Spaß. Beim Landen gings recht schnell und ich musste etwas sportlicher auslaufen. Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 243km/h. #5 ging solo raus, diesmal Floating-Exit (also dem Wind auf dem Bauch), der klappt ja immer soweit. Allerdings muss ich den schneller hinbekommen, da liege ich fast wie ein Bauchflieger :-) Danach dann etwas Speed aufbauen, in die Sonne drehen und Cartwheel, Cartwheel, Cartwheel. Jedesmal überprüfte ich die Sonne und beim 2. und 3. Male hatte ich sie die ganze Zeit über im Blick. Danach dann gemütlich hinsetzen und Vorwärtsfahrt üben, Speed aufbauen hätte ich aber noch können. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 235km/h, Max.Speed: 251km/h. Kurz nach dem Landen kamen Elke und Reinhard vorbei; Westbesuch, hehe. Leider hatten sie die Landung verpasst, so dass ich nochmal zuschlug und diesmal als Letzter heraus musste. Die Teams davor hatten sich schön Zeit genommen. Aber zunächst machte ich einen Diving-Exit (also direkt raus aus der Tür), bei dem ich nach dem üblichen Salto auch gleich saß und dann im Stehen herumprobierte. In ca. 3500m ging es durch eine dünne Wolkenschicht und ich drehte mich so, dass die Sonne im Rücken war. Diesmal sah ich nicht nur die Gegensonne mit Halo, sondern auch noch meinen Schatten darin, sah cool aus. Danach Hinsetzen, Rolle rückwärts, Cartwheel und wieder Stehen. Die Arme ganz hochnehmen war nur kurz drin, irgendwie wurde ich dann instabil, so dass ich mit breiten Armen weiter stand bis 1200m, mich dann auf den Bauch warf und sah, dass ich recht weit draußen hing. Ich hätte beim Sitzen mal genauer gucken sollen. Also hin zum Platz, noch dazu gegen den Wind. Von Anfang an wusste ich, dass ich keine Chance hatte, aber die wollte ich nutzen und kam immerhin noch bis ca. 30m an die Beerline heran. Wenigstens landete ich schön. Hier eine Bilderserie dazu: Im Anflug, beim Flaren und direkt nach der Landung. Naja, eigentlich hätte ich mittels Frontrisern noch etwas anheizen und länger flaren können, aber was solls :-) Chris und André legten allerdings fest, dass meine Landung sozusagen außer Wertung erfolgte, ich war einfach zu weit draußen gewesen. Trotzdem, das nächste mal als Letzter werde ich mal genauer hinschauen, wie weit es bis zum Platz ist. Die Werte: Exit: 3900m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 240km/h, Max.Speed: 251km/h. Danach ging es mit dem Besuch nach Hause und wir schauten uns Gera an. Seit nunmehr 10 Jahren schämt man sich für unseren Marktplatz mit der vergammelten Ostseite und ärgert sich neuerdings über den zugeklotzten Bereich rund ums Stadtmuseum, aber dennoch gibts schon ein paar schöne Ecken, z.B. in Untermhaus (Theater, Orangerie etc). Der Abend klang gemütlich beim Griechen aus und es ging nicht nur ums Springen, sondern auch um Urlaubsziele, Schulwesen, die Tätärä und die tollen Reformen unserer tollen Regierung.
• 9.6.: Pfingstmontag, vier Sprünge. Der erste ging spät, vormittags war noch dies und das zu erledigen. Insgesamt ging es gemächlich zu, die Springerzahl hielt sich in Grenzen. Damit leider auch die Chance, mit jemandem zu springen, da alle anderen Freeflyer auch dem Kopf unterwegs waren. Togal, erstmal raus, Floating-Exit, sogar halbwegs schnell und dann erstmal stehen, anschließend hinsetzen - oha, wir hängen ja schon ziemlich weit in der Stadt - dann Cartwheel, Cartwheel und nochmal Cartwheel. Den letzten mal rechtsrum, der ging sogar fixer. Dann hinsetzen, Vorwärtsfahrt und ... erst 2000m? Also noch eine Rolle rückwärts, dann aber hinsetzen, bei 1500m auf den Bauch und - da ich letzter war, bei 1200m gepullt. Total entspannt zurück zum Flugplatz und neben der obligaten Luftraumkontrolle ergaben sich sogar Blicke auf die Landschaft aus geringer Höhe. Dank Wind war die Landung total leicht und sanft. Mal sehen, wann wieder Windstill herrscht für lange Flares... Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 1000m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 237km/h, Max.Speed: 256km/h. Für #2 ließ ich mir am Boden gemütlich Zeit. Oben gings wieder gefloatet raus, aber diemal war mir der relative Wind auf dem Bauch nicht so recht und ich drehte mich um 180° und stellte mich erstmal hin... Nanu, wie hängt denn der linke Arm? Brustgurt zu eng? Togal, es bleibt stabil (und war sogar schnell), aber nun erstmal hinsetzen, nochmal zwei Cartwheels mit anschließendem Übergang in Vorwärtsfahrt und dan einfach nur noch hinsetzen und schön Vorwärtsfahrt machen und Höhe checken. Diesmal wie üblich in 1000m abgewunken und gepullt. Der Schirm geht recht flott auf und nickt stark nach vorne. Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 241km/h, Max.Speed: 272km/h. Danach erstmal faul in der Sonne rumsitzen, Mittag essen (nettes Gespräch mit Sascha und Christine) und dann nochmal faul rumsitzen, es ist einfach zu warm. Irgendwann will ich wieder hoch und gehe faul gefloatet raus, danach erstmal etwas Stehen, danach probiere ich, mich aus dem Sitzen mittels halbem Cartwheel auf den Kopf zu stellen, hüstel... das war ja fast auf dem Rücken, also nachdrücken.. ähem, das geht jetzt Richtung Bauch, also zuck, setzen. Das ganze spiele ich 3x durch, irgendwie lustig. Da nach mir nur zwei einzelne Bauchflieger kommen, schaue ich mich sicherheitshalber zwischendurch um, aber der Luftraum ist frei. Die letzten 500m setze ich mich aber lieber hin und fahre bis zum auf-den-Bauch-werfen nach vorne. Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 224km/h, Max.Speed: 246km/h. Nach diesem Sprung rolle ich mal probeweise die Nasen des Schirms beim Packen ein (der Schirm wirds mir mit einer Schnüffelöffnung danken) und trage mich für den Sunsetload ein, der allerdings etwas eher als sonst stattfindet: Es wollen nicht mehr so viele Leute huppen. Naja, also mal einen Diving-Exit, bei dem ich mich cartwheelmäßig herumschmeiße, c00l. Danach hinstellen und nach etwas Bastelei wird das sehr stabil und ich habe das Gefühl, mit den Füßen auf einem Brett zu stehen. Fasziniert drehe ich mit affenartiger Geschwindigkeit: 360° links, 360° rechts, danach einfach mal so hin und her, c00l. Schließlich setze ich mich hin, schau mir die Landschaft, den Flugplatz und den Höhenmesser an und werfe mich bei 1300m auf den Bauch und schwinge mich nach einer Schnüffelöffnung in weiten Kurven zum Platz. Fast alle fliegen über die Gebäude entlang der S/L-Bahn an und schwenken dann links ein, also folge ich und setze gemütlich auf. Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 850m, FF-Zeit: 48s, Avg.Speed: 251km/h, Max.Speed: 285km/h. Oha, das war fix. Noch schnell packen, dann noch etwas schwatzen und ein schöner Tag neigt sich dem Ende zu.
• 14.6.: Die PINK ist in Dermsdorf und da will ich endlich mal einige Sachen machen, die noch offen sind auf der Wunschliste. 5 Sprünge an einem sehr entspannten Tag. Die Strecke hin ist diesmal viel länger, jedoch ist auf der Autobahn nicht viel los, so dass ich zügig Weimar erreiche und auch nach Dermsdorf ist auf der Bundesstraße wenig los. Erster Eindruck: Viele Leute, gute Stimmung. Die schwindet etwas, als das angekündigte Packzelt nirgends zu sehen ist und auch die versprochenen Packplanen nicht. Zum Glück sind schon Steffen, Katja, Christine und vor allem Tobi da: Der hat eine schöne Packplane, die ich mitnutzen kann; nochmals vielen Dank! Nach dem Einchecken - da bekomme ich u.a. meine PINK-Karte - und bin gleich für Load 4 manifestiert. Da kann ich mich ganz entspannt umziehen und noch schwatzen. Die Aufrufe des Manifests gehen aus einem Wohnwagen heraus und mittels Megaphon, das lautstärkemäßig eher ein Kilophon ist - also Ohren spitzen und aufpassen. Erster Eindruck der Skyvan: Riesig, Platz bis zum Abwinken und dann diese große, goile Heckluke! Da viele Tandems dabei sind, sitzen die paar Lizenzspringer ganz vorne und ich mache mich gleich mit dem Türmechanismus vertraut, wir müssen selbige in 4500m Höhe öffnen. Dass alle mittlerweile stehen, irritiert anfangs, aber PINK-Stammgästen gehts in einer Caravan sicher genauso. Norbert geht vor mir raus und ich folge 7s später: Gestreckter Exit; ich mache einen langsamen gestreckten Überschlag und schaue mir die PINK von unten an. Danach bissel stehen und bissel sitzen, ich mache mal zwei Cartwheels und haue mich in den Headdown. Naja, nicht wirklich, aber lustig ists. Den Rest noch gemütlich hinsetzen und die Gegend anschauen. Durch den Exit bei 4500m habe ich mehr Zeit und bin beim "2000m-Kontrollblick" irritiert, als es knapp über 2500m sind :-) "Endlich" Öffnungshöhe: Der Schirm öffnet schön weich und da weit und breit nur Norbert zu sehen ist, kann ich mich runterkurbeln und locker landen. Die Werte: Exit: 4525m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 60s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 248km/h. Der zweite Sprung soll dann doch etwas schneller gehen und ich probiere einen Floating-Exit aus. Da wieder viele Tandems dabei sind, sitze ich wieder mit vorn. Schön kühl, da wir die Trittleiste schon hochgeklappt haben und somit auch etwas sehen können. Draußen setze ich mich dann erstmal hin und schaue zur PINK hoch, danach dann hinstellen und kontrolliert drehen. Irgendwie muss ich allerdings die Arme recht weit rausnehmen, jedoch geht Stabilität vor. Die letzten 500m setze ich mich hin und schaue mich um. Oha, der Zweier vor mir war wohl etwas langsamer unterwegs, ich habe sie fast ein. Zudem sind wir - trotz 6s Abstand - recht nahe, so dass ich mich auf den Bauch werfe, etwas wegtracke und dann schmeiße. Alles im grünen Bereich. Mittlerweile habe ich gesehen, dass auch in dem nichtgemähten Bereich trotz hohen Grases gut zu landen ist und setze nahe "unserer" Packplane auf. Die Werte: Exit: 4550m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 57s, Avg.Speed: 249km/h, Max.Speed: 277km/h. Na bitte. Danach treffe ich Carsten aus Merseburg und wir wollen zusammen springen. Er ist in Load 11 und wir verabreden, in Load 14 zusammen zu springen. Leider ist die 12 auch schon voll, so dass ich eine laaaange Mittagspause habe. Da ich mein Esspaket zu Hause liegengelassen habe, gönne ich mir einen halben Broiler und davor noch ein Eis, lecker. Anschließend hier und da schwatzen, in der Sonne baden, das Leben ist schön. Endlich gehts wieder hoch und wir gehen headdownmäßig heraus. Natürlich rödelt es, aber es macht Spaß. Beim Lösen dröselt es uns auseinander und wir haben erstmal mit Leveln zu tun. Beim Heranfahren übertreibe ich und es haut mir die Beine nach oben und ich sitze in der Badewanne - wieder 5m Unterschied, also wieder leveln. In 1800m haben wir uns recht gut und sind auch näher zusammen, na also. Die Werte: Exit: 4475m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 60s, Avg.Speed: 232km/h, Max.Speed: 254km/h. Der nächste Sprung wird endlich ein Höhensprung. Wir erhalten eine Einweisung und setzen uns dann erstmal hinten hin, da die meisten in 4500m rausgehen. Neben uns sitzt auch ein Tandem. Tandem aus über 6000m, sicher spektakulär. Nach dem 4500m-Exit ziehen wir uns die Sauerstoffschläuche in den Mund, machen selbigen zu und atmen nur noch durch die Nase. Der Sauerstoff strömt kräftig und man hat Mühe, den komplett zu inhalieren :-) Jedenfalls wirkt das sehr gut, Benommenheit o.ä. ist nicht zu spüren. Mein Höhenmesser macht wider Erwarten lange mit und bleibt zögernd bei ca. 6000m stehen Wir gehen mit Norbert und Axel heraus, greifen gegenseitig ins Gurtzeug und ab in den Headdown. Es wirbelt uns ziemlich herum und wir sind sicher nicht besonders schnell, aber wir bleiben eine ganze Weile zusammen. Da ist auch gut, denn wir fliegen über 2 km durch Wolken mit Wassertropfen und Eiskristallen. Gesichtspeeling vom Feinsten und man sieht anschließend überall, wo die Arme nicht vom Pullover geschützt waren. Nach dem Trennen sind Norbert und ich schön zusammen, leveln uns kurz ein, wobei ich im Standup ein hohes Geschwindigkeitsempfinden habe (tatsächlich, über 300 km/h) wir bleiben schön zusammen, supi. Wir nähern uns aneinander an, fast noch ein Punkt, ach die Welt ist schön. Instinktiv "verständigen" wir uns auf eine relativ langsame Geschwindigkeit, aber auch das macht Spaß. Ab 25000m wird es endlich auch wieder warm, die ollen Wolken sind vorbei. Nach über 80s separieren wir und bei der Landung herrscht wenig Wind, so dass ich mit den Frontriser spiele und einen schönen langen Flare baue. Die Werte: Exit: 6375m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 84s, Avg.Speed: 225km/h, Max.Speed: 309km/h. Der letzte Sprung wird einer mit Stangenexit. Man greift liegend nach der unter der Heckluke befindlichen Stange und rollt sich dann in den relativen Wind, auf dem es sich fantastisch liegen lässt. 6s, nachdem das Dreiergespann vor mir losließ, lasse ich mich fallen, drehe mich, um die PINK von unten anzuschauen und starre mit schreckgeweiteten Pupillen auf einen Bauchflieger, der fast gleichzeitig herausgesprungen ist. Die Stories von den Sonntagsspringern, die sich einmal im Jahr bei der PINK die Kante geben, sind doch wahr. Blitzartig ändere ich das Programm von Sitzen auf Stehen, um genug Meter zwischen den Bauchflieger und mich zu bringen. Dass ich derart verkrampft auch genau so stehe und gegen das Umfallen ankämpfe, ist eine Folge - aber das Überdenken dessen beruhigt mich allmählich, so dass ich lockerer werde. Bei ca. 2300m setze ich mich hin. Nach Cartwheels steht mir nicht mehr der Sinn, statt dessen schaue ich mich in Ruhe um - vor allem hoch - und fahre etwas nach vorne. Der Bauchflieger ist weit weg und beruhigt ziehe ich. Zumindest beim Landen will ich ungestört sein und gehe etwas weiter vorne runter. Hmmm, ist irgendwie trotz Frontrisereinsatz recht langsam, also noch ein bissel anspitzen... als ich schnippen lasse und mit den Toggles zum Flaren ansetze, ist es dann doch recht schnell, hehe. Ein extralanger Flare und eine supersofte Landung, schön. Die Werte: Exit: 4525m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 58s, Avg.Speed: 243km/h, Max.Speed: 277km/h. Es ist doch schon etwas spät. Also packe ich, nachdem die Packplane frei ist, schnell zusammen, verabschiede mich und checke am Manifest aus. Auf den Straßen ist wenig los und es geht entspannt heim. Da werde ich im Oktober nochmal vorbeischauen...
• 17.6.: Kein Feiertag, aber in Gera ist Ausbildungswoche. Jede Menge junge, sportliche Typen, die am Dienstag schon auf Level 7 angekommen sind oder schon drüber hinaus. Das gute Wetter hatte es möglich gemacht. Leider spielt die Bundeswehr erstmal Tiefflug über Gera und bis 17 Uhr läuft nichts. Dafür sehen wir erstmals Nine und Jörns Baby Ben-Eli. Niedlich. Ganz besonders, wenn Jörn es sich mittel so eines neumodischen Tuches um den Bauch schnallt. Er ist halt ständig Tandemmaster. Gegen 17:30 gehts dann endlich hoch und das Wetter ist super. Dazu noch als erster raus. Der Exit wie gewohnt mit dieser komischen Rolle rückwärts, aber danach gleich in den Standup und Geschwindigkeit aufbauen. Schön stabil, ich drehe hin und her. Danach hinsetzen und zwei Cartwheels. Das nach rechts ist diesmal - ich habe es langsam gemacht - mit einer Vierteldrehung in der Horizontalen verbunden, das üben wir später nochmal. Anschließend gucken und bissel aggressiv Vorwärtsfahrt. In 1300m werfe ich mich auf den Bauch, ziehe in 1000m und... Schnüffelöffnung vom Feinsten. Danach in großen Schwüngen nach Hause, nach Herunterkurbeln steht mir nicht so der Sinn, dazu ist die Luft einfach zu schön. Beim Landen zahlt sich aus, dass ich oben geguckt hatte: Der Wind ist etwas stärker geworden, so dass ich nicht zu weit hinter die Beerline fuhr und ordentlich einschwenken konnte. Dann noch etwas mit den Frontrisern angespitzt. Der Flare war ganz nett und die Landung gaaanz softig. Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 241km/h, Max.Speed: 272km/h. Leider fanden sich danach nicht mehr genug Springer, aber wir schnackelten noch schön und für ein AFF-Bier reichte es auch noch.
• 22.6.: Nach 6 (sechs!) Wochen in der Werkstatt und endlosen Monaten des Trial-and-Error davor (siehe z.B. hier) ist mein Citroen C3 nun endlich aus der Werkstatt zurück und ich hoffe, dass er im Juli dann tatsächlich brav nach Irland und zurück rollt. "Interessant", wie lange es dauern kann, bis so eine Tiptronic so funktioniert, wie versprochen. Montagsauto oder genereller Fehler? Erstmal egal, heute bringt der C3 mich zur Aero: Für fünf Sprünge. Am Tag davor hatte der Wind alles verweht, aber es ergaben sich ein paar Gespräche und ich hatte mit Korki vereinbart, mal ein bissel RW zu üben. Kann einem Freeflyer zumindest nicht schaden. ;-) Schnell findet sich eine RW-Kombi aus der AFF-Ecke. Mit Booties. Oha, ob das was wird? Erstmal gebrieft und dann gehts mit der Twin Otter hoch. Der Exit ist soweit OK, aber ich muss noch besser auf den relativen Wind. Loslassen und... statt des befürchteten Auseinandergehens bleibt Korki bei mir - Kunststück bei einem Instructor ;-) Wider Erwarten sind die Booties nicht nur nicht hinderlich, sondern geben mir schnell viel mehr Möglichkeiten des Manövrierens. Bei der ersten Drehung drifte ich weg, komme aber schnell wieder ran. Schnell noch eine - bei der schmiert es mich noch weiter raus, da ich vergesse, vorher zu bremsen. Dann andocken. Loslassen, Korki dreht sich 90° zu mir, also um die Kurve herum zu ihm, klappt. Wieder andocken. Blick auf den Höhenmesser: Lieber noch bissel zusammenbleiben und dann wegtracken, was in Folge zu hoher Arme eher wegdiven ist. Trotzdem ein schönes Gefühl. Beim Debriefing gibts neben der Manöverkritik auch Lob, u.a. liege ich recht ruhig, das ist doch schon was. Die langsame Fallrate erklärt sich auch: Beine zu weit auseinander, dadurch ganz leichter Hüftknick, und das baut ein bremsendes Luftpolster auf. Die Werte: Exit: 3900m, Depl.Alt: 700m, FF-Zeit: 63s, Avg.Speed: 182km/h, Max.Speed: 212km/h. Danach umziehen - es geht mit Tobi zu einem Freefly-Drilldive. Der Exit klappt super und ich schieße relativ schnell runter, so dass Tobi, der eigentlich den Rollenexit ;-) erwartet hatte, erstmal auf dem Kopf hinterher musste. Leveln geht relativ leicht, Rolle rückwärts, 360° links und Rolle vorwärts klappen ganz gut, aber leider ist doch wieder etwas Rückwärtsfahrt dabei, so dass wir nicht näher als 10m sind. Trotz allem ein schöner Dive, danke Tobi. Hier ein Foto davon. Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 235km/h, Max.Speed: 277km/h. Danach ein weiterer Instructordive mit Korki - wieder RW, also wieder umziehen. Hoschi kommt mit. Der Exit ist für mich neu und wir vergessen beide, die Beine anzuziehen, so dass Korki fast steht. So dauert es eine Weile, bis wir sauber liegen. Loslassen und bei der 90°-Drehung links fahre ich nach vorne, Hoschi säuft ab. Korki bleibt bei mir und es sind wieder Drehungen und Griffe angesagt. Den danach angebotenen Sidebody-Griff verschmähe ich mangels Kenntnis, Korki schnappt meine linke Hand und wir warten auf Hoschi, der sich hochgebaggert hat. Leider schießt er an uns vorbei. Wir separieren und mein Tracking ist nach wie vor verbesserungswürzig. Trotzdem ein schöner Sprung. Die Werte: Exit: 4075m, Depl.Alt: 700m, FF-Zeit: 68s, Avg.Speed: 180km/h, Max.Speed: 216km/h. Bei der Landung ist der Wind schon ziemlich schlafen gegangen und ich spiele mit den Frontrisern: Ein schöner Flare springt heraus. Danach springen wir sogar zu viert: Korki, Hoschi, Ecki und moi. Ungelinkt gehts raus und nach Kontakt mit Hoschi habe ich erstmal Orientierungsprobleme, zische dann auf Korki zu... zu tief und schieße unter ihm durch! Ein Fehler, den man in einer Formation nie machen darf. Ich baggere mich hoch und fahre zu Korki. Kurz darauf stößt Ecki zu uns. Wir drehen wie gebrieft, leider säuft Ecki ab. Ich muss wirklich an meiner Geschwindigkeit arbeiten... Wenigstens war die Drehung auf der Stelle und ich soll zurückdrehen. Die Beine sind wieder zu breit, Korki gibt Korrekturzeichen. Danach ist das Geld alle und wir separieren. Landung geht locker mit angezogenen Beinen schnell und damit lang genug :-) Die Werte: Exit: 4150m, Depl.Alt: 700m, FF-Zeit: 66s, Avg.Speed: 182km/h, Max.Speed: 209km/h. Der Abschluss ist ein Solosprung, Freefly. Der Exit ist nicht ganz so prall, aber daran feilen wir noch. Danach ist Stehen angesagt, möglichst schnell. Und damit es nicht zu langweilig wird, mit Drehungen. In 2200m setze ich mich hin, schaue die Landschaft an und kontrolliere meine Haltung. Blick zum Höhenmesser, schnell nochmal stehen, da piept es auch schon, 21,22 zählen und auf den Bauch, abbremsen, Blick zum Höhenmesser, ja es piepst wieder: 1000m und Keule raus. Locker gehts zurück und auch hier ist der Flare wieder schön. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 256km/h, Max.Speed: 286km/h. Oha, nicht schlecht. Beim Packen schlampere ich und misstraue den liederlich herumliegenden Leinen. Ärgerlich kicke ich das Synthetikfaserpaket nach hinten, um neu zu beginnen. Das rächt sich sofort, denn dabei verwirre ich die Leinen und mit einem freundlichen Teamchef entwirren wir mühsam den Buntling. Es kostet kräftig Zeit und als ich endlich fertig bin, hat jemand auch noch mein (bereits angefangenes) Bier leergesoffen. Ich nehme es als prompte Bestrafung durch den Skydive-Gott und fahre nachdenklich nach Hause.
• 28.6.: Schönes Wetter und in Gera ist der Zeppelin NT zu Besuch. Leider sind nur Rundflüge über das Sanierungsgebiet der Wismut möglich, Fallschirmspringer werden nicht abgesetzt. OK, die vom Zeppelin überflogenen Bereiche kenne ich schon, so dass ich der Riesenzigarre nur beim Landen und Abheben zuschaue. In der Aero-Halle dickes Gewühl - huch? Aha, DSL-Wettbewerb. Dabei gehts nicht um schnelles Surfen im Netz sondern schnelles Punkten im Freifall: Deutsche SkyLeague Südost. Zwei Teams von uns sind dabei: FÜNF in der offenen Klasse und Octopus bei den Intermediates; beide schlugen sich sehr gut. Kaum angekommen, fragt mich Jürgen, ob wir nicht ein bissel RW machen wollen. Dann packe ich die Freeflyhose halt weg. Holger springt noch mit. Raus gehts ganz gut, anfangs liegen wir auch nach dem Trennen gut, aber dann klappe ich die Beine ein und rutsche nach hinten-unten weg. Zusammen mit dem Griff am Arm führt das dazu, dass ich einen unfreiwilligen Salto schlage. Trotzdem sortiert es sich dann, die beiden helfen mir super und wir machen sogar zwei Punkte. Separation. Der sorgsam gepackte Schirm geht auf, allerdings zögerlich. Ich schaue über die Schulter und sehe das Textil sich gaaanz langsam entfalten. Danach gehts aber normal und ich schwinge mich locker zur Landewiese. Bei der Landung ziehe ich die vorderen Riser schön lange durch und mache einen laaangen Flare dicht über dem Boden, hehe. Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 675m, FF-Zeit: 62s, Avg.Speed: 193km/h, Max.Speed: 217km/h. Danach dauert es lange bis zum nächsten Sprung. Genauer gesagt: SEHR lange. Die vier Teams am Platz, zusammen mit den Tandems, füllen die Maschine (heute die D-FAST) ständig fast komplett. Mittlerweile kommt Yvonne und wir briefen einen Vierer. Stern, Satellite - einfache Sachen extra für mich. Endlich gehts hoch. Der Exit ist soweit OK, aber beim Loslassen schwappt es noch etwas und ich slippe weg, kollidiere mit Yvonne. Durchdrücken und... hüstel, wo sind sie denn? Yvonne zeigt mir die Richtung, also hin. Ich denke zwar, dass ich den Stern langsam angeflogen habe, aber Jürgen fragt anschließend, ob ich ihm den Arm abreißen wollte. Immerhin trotz des Durcheinanders zwei Punkte und eine schöne Landung. Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 725m, FF-Zeit: 61s, Avg.Speed: 187km/h, Max.Speed: 209km/h. Bis zum nächsten Sprung vergehen DREI Stunden. OK, ein Sonnenbad nehmen, im Lokal nebenan ein Baguette holen, schwatzen und... achja, briefen :-) Diesmal sind wir zu dritt. Stern, dann geht jeweils einer rein und die anderen nehmen Sidebody-Griffe (also an Arm und Bein), dann wieder Stern, bei dem der in der Mitte sich um 180° dreht. Endlich wieder hoch. Raus gehts ganz gut. Wir liegen ordentlich. Lösen auf und Jürgen geht in die Mitte. Ich will greifen, mache die Arme lang und schwupp, bin ich oben, touchiere dabei Yvonne. Als ich mich re-integriere, gehe ich auf den falschen Slot, aber das macht nichts und ab dann klappts und ich schaffe es, meine 180°-Drehung soweit auf dem Punkt zu fliegen. Trotzdem wir leveln mussten (besser gesagt, die beiden anderen) sechs Punkte, nicht schlecht. Beim Separieren nehme ich die Arme weit runter und mache ein U-Profil, zischhhhh. Hoffentlich beherzige ich das beim nächsten Trackdive :-) Auch der Flare beim Landen macht Spaß. Die Werte: Exit: 4000m, Depl.Alt: 725m, FF-Zeit: 63s, Avg.Speed: 182km/h, Max.Speed: 198km/h. Zwei Loads später gehts wieder hoch, diesmal aber ein Freefly-Neuner, organisiert von Tobi. Norbert und Christine bilden mittels rot-weißem Baustellenband die Sitfly-Basis, von den Headdownern haben auch fast alle ein Band, aber eben am Bein. Ich stehe ganz an der Tragfläche, diesmal klappts besser dank eines Tips von Chris. Los gehts und im Gewühl muss ich Torsten etwas beiseite schieben und ziele dann herunter auf die Basis. Siehe dazu dieses Bild hier. So, schön dicht heran... warum gehen die denn weg? Achja, Relativität. Ich habe instinktiv mal wieder nach unten-vorn geschaut, grummel. Da es mittlerweile etwas schneller geht, hingestellt und nach hinten gelehnt, na also. Der Rest dann im Sitzen bzw. Stehen und ich komme schön mit, sieht goil aus, wie die Headdowner außen herumcarven. Separation klappt hervorragend, ich schaue nochmal während des Wegtrackens nach hinten und zur Seite, ja klappt. Sanfte Öffnung, Slider verstauen, Toggles raus und zupp... raschelts 20m weiter. Zwei Bauchflieger haben viel zu wenig Abstand gelassen und fallen zwischen Katja und mich; Tobi hört man, als er das sieht, später auf seinem Video mörderlich fluchen. OK, das wird ausgewertet und passiert bestimmt nicht wieder. Die Landung ist herrlich, die Videos sind lustig, das Packen geht fix und das Bier schmeckt. Bei so einer großen Freeflysache war ich sonst immer recht angestrengt, aber irgendwie - vielleicht die RW-Sprünge davor? - war ich diesmal ganz locker und flog auch so, alles entspannt und so klappts dann auch viel besser. Mal sehen, wie es weiter geht.
• 29.6.: Sonntagnachmittag ist doch noch etwas Zeit und ich schwenke nochmal zum temporären Luftschiffhafen, denn der Zeppelin ist noch da und entsprechend viele Zuschauer. Leider hält sich die Springerzahl in Grenzen, so dass bis zur nächsten Load noch reichlich Zeit ist. Endlich gehts hoch und ich springe nach einem Viererteam heraus. Der Exit ist dann doch etwas verwirbelt, aber es geht fix und ich setze mich hin, stehe dann und drehe in verschiedene Richtungen, setze mich schließlich hin und stelle fest, dass ich da noch weiter arbeiten muss: Rücken gerade! Im Freifall beobachte ich kurz den Zeppelin, der allmählich zur Landung einschwenkt, dann bin ich auf 1200m, also ab auf den Bauch und in 1000m ziehen. Die Öffnung ist gewohnt schön und ich schwinge mich in Richtung Flugplatz. Viele Springer hängen in halber Bremse und schauen sich den Zeppelin von oben an, danach gehts dann herunter. Die Landerichtung ist so, dass wir über die B7 auf den Flugplatz müssen, also nicht zu weit über die Straße... Genau gezirkelt und weil der Wind stark genug ist, nehme ich nur die Beine hoch und habe eine superweiche Landung. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 251km/h, Max.Speed: 267km/h. Danach schnell packen und warten auf die nächste Load - die kommt aber mangels Springern nicht mehr zustande. Auch gut, dann fahren wir halt heim. Freefly Gera (Jörn, André und Jörg) fahren in Waldviertel zum Freeflywettbewerb der PINK. Dort gewinnen sie bei den Intermediates, Gratulation.
• 13.7.: Fünf Sprünge an einem Tag, der eigentlich blue sky pur sein sollte. Statt dessen gab es jede Menge Wolken, jedoch harmlose Schäfchen, die deutlich unterhalb der Öffnungshöhe zu Ende waren. Vorteil: Schöne Ansicht und vor allem nicht so bannig warm. Der erste Sprung ging solo raus und... hoppla, schöner Exit. Begeistert heize ich weiter, stelle mich hin und schaue mir die Landschaft an, setze mich dann wieder hin und achte auf saubere Haltung. In 1200m werfe ich mich auf den Bauch, Pull in 1000m und der Schirm schnüffelt auf. Zurück gehts in großen Schwüngen, einen tiefer hängenden Springer vorlassen, also in halbe Bremse gehen, dann letzte Kurve links und fast instinktiv schon greife ich beim Anflug in die vorderen Riser, schöne Landung. Dann erstmal in Ruhe packen und schnacken. Die Werte: Exit: 3925m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 49s, Avg.Speed: 251km/h, Max.Speed: 267km/h. Da die anderen Freeflyer auf dem Kopf üben, geht #2 auch solo raus. Exit auch wieder schön, aber ich will dem nachfolgenden Tandem zusehen und drehe mich. Leider hängen noch nichtmal die Beine des Gastes heraus, also wieder setzen, bissel Speed aufbauen (hätte ruhig mehr sein können) und dann Rolle vorwärts, OK. Rolle rückwärts, OK. Cartwheel, OK. Schnell nochmal hinstellen und drehen, dann setzen und ... Zeit vorbei, also auf den Bauch etc pp. Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 262km/h. Sprung 3 geht mit Costa. Er spricht mich an, ich bin erstmal sprachlos, da er ja nun wirklich gut unterwegs ist. Begeistert sage ich zu. Tatsächlich geht es ganz schick: Exit OK, schnell haben wir uns und sind sehr dicht beieinander. Einziges Manko: Jedes Mal, wenn Costa mich anfliegt, habe ich wohl unbewusst Sicherheitsalarm und drehe mich etwas weg, so dass wir lustig umeinander carven. OK, daran basteln wir noch. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 238km/h, Max.Speed: 249km/h. Achja, die Landung war auch super, mit einem schönen langen Flare, der zum Schluss sogar noch ein bissel hochging und mich ganz sanft auf den Zehenspitzen entließ :-) Auf Sprung 4 warte ich etwas, da ich eine größere Freeflytruppe für drei Loads später sah und mich sicherheitshalber mit eintrug. Aber kein Tubedive, "nur" zwei Gruppen. Jörn weist mich für Christine, Sascha und Mark ein. Der Exit geht etwas hastig, so dass ich schnell hinterher will, dabei zu stark loshuppe und prompt mit dem Gurtzeug die Türoberkante streife: Ich bin erstmal im Headdown, hehe. Schnell hingestellt und hinterhergeheizt, dabei komme ich allmählich ran, setze mich und beobachte Sascha und Marc, die an einer 69 üben. (Headdowner fliegt Sitflyer an.) Viel zu schnell ist das Geld alle, also Separation. Ich schieße los, schaue nach links und rechts, aber eben nicht durch die Beine durch, sodass ich nicht mitbekomme, dass Mark, der als Innenspringer sozusagen Vorfahrt hat, fast in der gleichen Richtung unterwegs ist. Dadurch öffnen wir recht nahe beieinander, drehen aber gleich ab. Das passiert mir nicht nochmal. Die Werte: Exit: 4075m, Depl.Alt: 750m, FF-Zeit: 53s, Avg.Speed: 241km/h, Max.Speed: 253km/h. Sunsetload wird Sprung #5: Tubedive zu neunt. Briefing und ich erwische wieder den Platz direkt an der Tragfläche. Beim Exit schnell raus und Platz gemacht, da kommt auch schon das Ready-Set-Go vom Teppichfritzen (der das immer sehr schön deutlich macht) und ab gehts... Paff, brettert mich einer um und ich drehe eine Schraube, komme dann ins Sitzen (aber die Beine etwas zu hoch, wie Jörn im Video dann sieht) und dann arbeite ich mich heran und beobachte das Treiben an der Tube, an der u.a. zwei Headdowner gleichzeitig einen Griff beim André nehmen. Als ich schon recht schön rankomme, zieht die Tube weg, also weiterarbeiten... da winkt André ab und diesmal schaue ich während des Wegtrackens durch die Beine: Ja, die eingeschlagene Richtung war OK, noch zu den Seiten schauen, auch OK, wieder nach unten, immer noch OK und dann sind wir bei 1000m, aaaabwinken und Wäsche raus. Zurück zum Platz, schöner Sprung und zupp, zur Landung ansetzen. Dabei habe ich nicht ordentlich geschaut, Stasi kommt über die Landebahn gezogen. Wenn ich da nicht drüberfliegen will, heißt das ja noch lange nicht, dass ich da nicht hinschauen muss. Grummel. Mensch, Augen auf auf und nochmals auf in alle Richtungen, erwarte das unerwartete und setze zum Endanflug erst dann an, wenn wirklich alles frei ist. Ich biege nach rechts weg, er zischt vorbei und dann gehe ich halblinks, ziehe die vorderen Riser etwas länger als sonst herunter (wohl der Adrenalinschub) und baue einen richtig schönen langen Flare, bei dem ich zwischendurch sogar mal kurz mit dem rechten Fuß über den Boden huschele. Wir bereden und beschauen den Tubedive, dann will ich packen... Hö? Waren die Heinzelmännchen da? Nein, Helen hat den Schirm gepackt, danke :-) Noch ein Bierchen und bissel schnacken und dann gehts heim.
• 16.7.: Mittwoch, Sprungwoche. Montag ging erst nichts (Landesverteidigung geht vor ;-) und als was ging, musste ich zum Arzt: Knorpelaufbau am Knie; Spritze. Demzufolge war am Dienstag auch nichts machbar, aber Mittwoch ging dann was. #1 als Solo raus, Exit OK, viel Sitzen und Stehen und im Sitzteil drei Cartwheels. Sauberer Exit = hoher Speed: Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 49s, Avg.Speed: 251km/h, Max.Speed: 270km/h. #2 wieder als Solo, warum nichts, es ist VRW-Woche, also Vertical Relative Work, bei dem meistens Headdowner miteinander arbeiten. Crazyboy Jörn gibt mir einen Auftrag: Gestreckte Überschläge. Dreimal Anlauf genommen, aber das Abfangen und flüssige Wieder-Übergehen ins Stehen will nicht so recht gelingen. Gleichwohl ist es witzig. Zum Schluss setze ich mich hin und schaue die Welt an :-) Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 52s, Avg.Speed: 238km/h, Max.Speed: 261km/h. #3 wieder solo, wieder Üben des gestreckten Überschlages. 2x, dann lass ich es erstmal, obwohl der letzte besser geklappt hat: Spaß haben, schön sitzen und tatsächlich stellt sich ein herrliches Gefühl ein, das bis zum Landung weitergeht. Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 49s, Avg.Speed: 248km/h, Max.Speed: 274km/h. Der Abschluss ist ein Freefly-Zweier mit Korki, der sich auf meine Bitte hin eine große, flatternde Kutte anzieht, damit er - auf dem Kopf - mir nicht davonfliegt. Der Exit klappt gut und ...wo ist Korki? Der kämpft mit der Luftreibung und ist dann dran; ich bremse, um nicht wieder in den Keller zu gehen. Wir sind dicht beieinander, permanenter Augenkontakt, goil. Am Boden noch ein schöner Swoop und große Augen, als ich die Werte sehe: Exit: 3900m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 221km/h (hehe), Max.Speed: 243km/h. Noch ein schönes Bier, schnackeln, heimfahren :-)
• 17.7.:  Drei Sprünge, dreimal Solo, aber das ist OK, ich will üben und vor allem Spaß haben, während die anderen VRW machen. Das notiere ich mir geistig für 2004 ;-) Es geht früh auf den Platz und nach einer Weile des Wartens, ab in die Maschine. Der Exit ist mal wieder etwas verwirbelt, aber schnell sitze ich, hinstellen und einen gestreckten Überschlag... OK, irgendein Fernziel muss man sich ja lassen. Danach übe ich: Die Arme im Sitzen und im Stehen zusammenzunehmen. Oha, das geht schwerer als erwartet, aber eigentlich soll man nicht sooo sehr auf die Arme vertrauen, der Bereich muss lockerer werden. Tja, weiterüben! Die Werte: Exit: 3975m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 49s, Avg.Speed: 245km/h, Max.Speed: 269km/h. Achja, üben auch beim Landen, mal wieder die Beerline angerissen, weil der Wind doch ein bissel stärker geworden ist ;-) Bei Sprung #2 nehme ich eine Pappröhre mit Flatterstoff mit, diese wird dann dem... grummel... etwas verwirbelten Exit hin- und hergereicht: im Sitzen und im Stehen. Komischerweise klappt das jetzt und ich kralle das Teil fest; nur nicht loslassen, auch wenn es sehr leicht ist wie ein Drifter. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 246km/h, Max.Speed: 267km/h. Hehe, der Speed mit der Beschäftigung, das wäre noch vor zwei Monaten nicht drin gewesen. Sprung #3 dient der Festigung und Erweiterung; diesmal muss ich die Röhe mit möglich weit gestreckten Armen übergeben und auch hinter dem Rücken. 6x klappt das, nicht schlecht. Bei der Landung noch ein richtig schön langer Flare, c00l. Die Werte: Exit: 3775m, Depl.Alt: 755m, FF-Zeit: 48s, Avg.Speed: 243km/h, Max.Speed: 274km/h. Schon bei diesem Sprung ging alles hastig, die Bundeswehr flog, also ging den Nachmittag nichts mehr. Zum Glück zogen dicke Wolken auf, die lang ersehnten Regen brachten: Bis zum Abend.
• 18.7.: Vier Sprünge, und das am Nachmittag! Den ersten schaffe ich gerade noch so, ich komme mit dem 5min-Call für die Load 3 an, hineiiin... Der Exit ist nicht ganz so prall, danach erstmal kurz hinstellen, dann etwas hinsetzen und drei Cartwheels, noch bissel stehen, dann wieder setzen und die Welt anschauen und sie ist schön :-) Die Landung auch. Die Werte: Exit: 3950m, Depl.Alt: 875m, FF-Zeit: 48s, Avg.Speed: 254km/h, Max.Speed: 278km/h. Na bitte. War übrigens der 250. Sprung - verglichen mit dem, was ich z.B. im 100. konnte, ein deutlicher Schritt vorwärts :-) Kurz darauf kommt Robert und schnell machen wir einen Freefly-Zweier aus. Endlich gehts hoch und Ready-Set-Go: Trotz ungelinkten Exits purzeln wir zusammen, machen instinktiv Gorilla (Beine verhakeln) und wirbeln durch die Luft :-) Loslassen und Robert ist ratzfatz unter mir. Kunststück mit Relativkombi :-) Also hinstellen und ranfahren. Nach ein paar Sekunden haben wir uns, leveln uns schön aus und fahren aufeinander zu: Frontdock! Supergoil. Dann klingelts schon, also separieren und noch eine feine Landung, herrlich. Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 925, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 230km/h, Max.Speed: 251km/h. Danach kommt Uli Issel, der Tandemmaster und er kommt gerne mit. Beim Exit stubsen Robert und ich wieder etwas zusammen, aber OK, das sortiert sich fix aus und schnell ist Uli bei mir, wir bleiben sehr schön zusammen und fahren mehrfach fast auf Dockweite aneinander ran. Er ist sehr schnell und ich muss dafür noch an meiner Sitzhaltung feilen, wird noch. Durch das Nachleveln mittels Stehen fehlen die entscheidenden Dezimeter, trotzdem goil. Robert hing etwas darüber, sinnierte und beschloss dann, sich hinzustellen, so dass wir ab 1800m alle schön zusammen waren. 1500m, Separation und ich schaue beide zwischen den Beinen immer kleiner werdend wegzischen. Ich beobachte nach dem Pull fasziniert Ulis schnellen Schirm (120er Faqtor), nicht schlecht. Beim Landen heize ich schön an, der Wind hat ein bissel aufgefrischt und es hebt mich hoch. Ich lasse einfach mal nicht nach, und es geht bis ca. 2m hoch und an der mittlerweile voll gezogenen Bremse sanft herunter. Irgendwie muss ich losprusten und landen mit einem Lachanfall :-) Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 775m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 233km/h, Max.Speed: 251km/h. Der letzte Sprung des Tages wieder mit Uli und Robert. Diesmal stehen Robert und ich uns nicht gegenüber, sondern trainexitmäßig hintereinander, was uns dennoch nicht hindert, etwas beim Exit zu touchieren. Sortiert sich alles fix und schnell ist Uli bei mir, Robert hängt ein wenig darüber... nanu? Uli heizt und ich muss die Beine sehr lang machen, aber wir sind schön zusammen und fliegen uns schön an, fein. Die letzten Sekunden gibt Uli mal kurz Gas, der Heizer und zischhhh ist er weg. Ich muss mich ganz lang machen, Robert ebenfalls. Auf 1600m haben wir ihn, puh. Dann ist auch schon das Geld wieder alle, jeden Cent wert! Separation, langer schwungvoller Heimweg und ein netter Swoop. Die Werte: Exit: 4150m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 54s, Avg.Speed: 243km/h, Max.Speed: 266km/h. Schnell packen und danach sitzen wir lange und gemütlich zusammen.
• 19.7.: Es ist Sonnabend und viel zu tun, jedoch reichts am Nachmittag für zwei Sprünge. Von den Freeflyern ist kaum jemand da und die, die am Platz sind, haben sich schon in Gruppen gefunden und basteln an Formationen. OK, dann halt Üben und Festigen :-) Sprung #1 geht ein bissel unsystematisch raus, aber schnell sortiere ich mich und übe wieder mit der Röhre: hin und herreichen im Sitzen, im Stehen vornherum und dann auch noch hinter dem Gurtzeug, zwischendurch immer mal Blicke auf Ecki und Karolin, die vor mir im Headdown heraus sind: Die werden immer kleiner ;-) Dann einfach hinsetzen und bei klarer Luft die Welt anschauen. 1500m, weg das Teil in den Pullover, richtig hinlegen und raus die Wäsche in 1000m. Die Landung da, wo ich geplant habe, kaum ein Swoop, da ich erstmals die Beinhaltung etwas variiere und lieber auf Nummer sicher gehe. War auch gut so, da mich eine kleine Bö dazu zwingt, beim Landen auszugleichen. Die Werte: Exit: 4075m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 249km/h, Max.Speed: 270km/h. Hehe, die Werte sind nicht schlecht, hatte sich auch gut angefühlt. Sprung #2 geht wieder hinter den Headdownern heraus. Mal sehen, ob ich ein bissel dranbleiben kann. 7s Abstand, raus und... wow, ein besonders schöner Exit. Also hinstellen und ... tatsächlich, die Arme gehen ja plötzlich doch höher als 90° :-) Heizen, heizen und heizen und die beiden beobachten... Naja, so ganz klappts nicht, Headdown ist halt fixer ;-) Also noch ein bissel Drehungen üben und dann kurz vor Schluss mal kurz setzen, pah, noch 300m, also nochmal stellen und diesmal gleich nach vorn auf den Bauch, ist ja niemand da - da kann ich mal hochkorken :-) Der ausgesuchte Landepunkt klappt wieder, sehr schön und der Flare ging mit der neuen Beinhaltung auch länger, ein herrlicher Tagesabschluss. Die Werte: Exit: 4150m, Depl.Alt: 800m, FF-Zeit: 50s, Avg.Speed: 264km/h (neue persönliche Bestleistung ;-), Max.Speed: 288km/h (hehe!). In Ruhe packen und die Sachen einsammeln und dann gibts lecker Bier. Uli und Chris hatten - an einem Tag in zwei Laods hintereinander! - jeweils eine Tandemreserve. Alles ging glatt und beide sind so erfahren, dass sie sogar fachsimpeln, wie man zwischen Abtrennen und Öffnen der Reserve die Haltung bestmöglich stabil bekommt. Ich bin beeindruckt und weiß, warum ich unter anderem die beiden immer wieder um Rat frage. Ein schöner Tag endet und ich fahre doch tatsächlich mit dem Auto in die untergehende Sonne. :-)))
• 10.8.: Nach dem Urlaub in Irland lernte ich erst in der Affenhitze hier in Deutschland (bis 35°C°) das Wetter dort zu schätzen: 20-max. 25°C und fast jeden Tag zumindest ein kleiner Schauer oder Niesel. Alles grün und saftig, viele Burgen, Schlösser und Kirchen. Naja, und sowieso viele schöne Landschaften und Wandergelegenheiten. Bed&Breakfast und das abendliche Essen machten allerdings täglich das Äquivalent zweier Sprünge aus, im Ganzen ist wohl ein 50er-Block dort geblieben, wenn man Fähre und Benzin fürs Auto (was in IRL mit ca. 80-90 Cent pro Liter Super vergleichsweise preiswert ist) hinzurechnet. Nun also bei der Hitze springen? Andererseits nach drei Wochen... Da Hoschi da war, einigten wir uns auf einen RW-Zweier. Gelinkter Exit mit Hoschi als Floater und mir als Diver, schnell stabil, dann loslassen und erstmal einen Pin (also beide fassen einander wieder an den Händen an), danach Sidebody (Partner dreht sich um 90°, der andere fasst an einem Arm und einem Bein an), wieder zurück zum Pin, Sidebody... insgesamt 7 Punkte, nicht schlecht. Wie immer bei sehr heißer und trockener Luft öffnete der Schirm etwas schneller und ein bissel unruhig, trotz der langen Lagerung. Beim Landen hatte ich gut gezielt und spitzte noch etwas mit den Frontrisern an, zog allerdings etwas zu stark durch: Nochmal ein Aufstieg, den ich allerdings sanft abfing. Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 725m, FF-Zeit: 66s, Avg.Speed: 179km/h, Max.Speed: 204km/h. Auf den zweiten Sprung mussten wir lange warten. Es waren nicht so viele Springer da und dann kam noch eine Megaladung Tandems (fünf). Endlich gings hoch. Das erste Paar hatte die Tür nicht eingehängt, also musste Hoschi ran; nur hatte der das noch nie gemacht. Hektik, die sich beim Aufbau und Exit fortsetzte. Der war aber ganz gut und nach einer Weile auch stabil. Hoschi war aber noch unentspannt und prompt ging er, als ich mich um 90° drehte, nach hinten weg. Beim Heranfahren und Ausleveln bekam er die zweite Hand nicht heran, schwebte wieder weg und ich kam ihm mit entgegen, musste gleichzeitig stärker durchdrücken. Wieder kam er heran, kurz Griffe genommen, aber es drückte ihn zur Seite weg und ich zog etwas weg, und beobachtete Hoschi eine Art Fassrolle drehend, aus der er aber sehr schnell  wieder herauskam. Nochmals Leveln und Annäherung, Griffe genommen und dann war auch schon das Geld alle. Trotzdem ein lustiger Sprung. Beim Landen gings auch schon um einiges besser, aber trotzdem wieder ein bissel hoch :-) Die Werte: Exit: 4025m, Depl.Alt: 725m, FF-Zeit: 65s, Avg.Speed: 183km/h, Max.Speed: 201km/h. Der dritte und letzte Sprung war dann Freefly, solo. Diesmal mit der SpaceMonkey-Hose, die luftiger ist, aber deutlich flatteriger. Beim Exit schaute ich sogar ein wenig nach unten, bis mir aufging, dass ich gleich saß und dabei noch kurz die Springer unter mir anschaute :-) Danach dann etwas Stehen... hm, so ganz schnell wills heute nicht, die Arme wollen nicht ganz so hoch (Gurtzeug einen Tick zu straff angelegt?), aber dann halt schnell im Stehen drehen, dann hinsetzen, Landschaft anschauen und definiert drehen, oha, das ist mit der Hose ein bissel anderes Gefühl, vor allem merkt man das Flattern an den Oberschenkeln, hehe. Faul bleibe ich dann bis 1300m sitzen, werfe mich auf den Bauch, Pull bei 1000m und nach einer schönen Schirmfahrt wieder gleich vorn gelandet, angeheizt und siehe da, es ging sogar einen schöner langer Flare. Zwar nicht ganz dicht überm Boden, aber immerhin :-) Die Werte: Exit: 4050m, Depl.Alt: 825m, FF-Zeit: 51s, Avg.Speed: 241km/h, Max.Speed: 262km/h. Danach ging leider nichts mehr, da mittlerweile die AFF-Schüler sprungbereit waren und die Maschine aufgrund der Hitze nur 13 Leute aufnehmen konnte, so dass ich trotz recht langer "Voranmeldung" leer ausging. Tel Aviv, oder wie die Römer sagen... ;-\
• 11.8.: Montag. Ich bereite mich auf meine neuen Fächer vor; eines davon ist Hauswirtschaft - mich hats an eine Berufsschule verschlagen. Nach stundenlanger Lektüre eines Lehrbuches für "Wirtschaftslehre/Fachrechen" summt mir der Kopf. Im Radio wird berichtet, dass demnächst ein Moderator einen Tandemsprung machen wird. In Gera. Alle sollen kommen. Ich lasse mich verlocken. Dort angekommen, teilt mich Platzwart André als "Experten" ein, der den Tandemsprung zusammen mit der Moderatorin vom Boden aus kommentieren soll. Das ganze entpuppt sich als Fake, wir tun nur so und nach der Vorbsprechung gehts los. Die Moderatorin will Schmackes reinbringen "Oh Gott, sie treiben ab!". Meine Güte, worauf habe ich mich eingelassen - höflich korrigiere ich. Danach noch eine Weile warten und mit der nächsten Load gehts hoch. Exit klappt schön, dann mal hinstellen und drehen. Nochmal drehen, ja geht. Setzen. Immer noch soviel Zeit. Ein Cartwheel? OK und... PAFF! Wie geprellt hänge ich am Schirm, der völlig verdreht ist. Wo bin ich? Was ist los? Ausdrehen, hochgreifen! Wo ist mein rechter Arm? WO IST MEIN RECHTER ARM!? Der hängt zerschmettert herunter. Vorzeitige Schirmöffnung! Vermutlich war die obere Klappe beim Gedrängel im Flugzeug ein bisschen hochgedrückt worden, dann wurde beim Cartwheel die Bridle vom Fahrtwind erfasst, so dass dann der Pin gezogen und der Schirm bei voller Freefly-Fahrt geöffnet wurde, wobei es mich auch noch in dafür völlig ungeeigneter Lage - eben beim Transit Cartwheel - Standup - erwischte. (Anmerkung: Wir haben nachgeschaut. Der Loop war nicht zu lang, der Packdruck nicht zu gering - etliche andere, erfahrene Springer hatten das Gurtzeug in den Wochen vorher bzw. am Vortag mal gepackt oder benutzt. Der Schirm ist unmittelbar vor dem Sprung frisch gepackt worden; ich hatte Zuschauern die Funktionsweise des Systems erklärt. Vermutlich sind mehrere dumme Kleinigkeiten zusammengekommen, siehe die vorigen Bemerkungen.) Hier kann man einige Bilder des beschädigten Gurtzeugs sehen. Im Krankenhaus wird sich dann zeigen, dass der Oberarmknochen eine Schaftstückfraktur erlitten hat, also durchgebrochen (noch dazu disloziert (verschoben)) und mit einem Biegungskeilbruchstück. Zudem ist das Schulterblatt eingestaucht, am Ansatz gebrochen und im Bereich des Blattes regelrecht zertrümmert. Doch in der Luft heißt es jetzt erstmal, das Überleben zu sichern. Den rechten Arm hebe ich hoch, stecke mir die Hand in den Mund und beiße sie fest. Irgendwie schaffe ich es durch Zappeln, mich freizudrehen. Mit Hilfe der Beine vermag ich es, den Schirm ein wenig zu steuern und werde so nicht über den Flugplatz hinausgetrieben. Beim Drehen stelle ich fest, dass der Schirm, kurz bevor er genau gegen den - zum Glück leichten - Wind gedreht ist, kurz zum Stillstand kommt. Dies nutze ich bei der Landung aus, die ohne zu Flaren beinahe stehend erfolgt; ich lasse mich auf die gesunde linke Seite fallen. André kommt schon mit dem VW-Bus und lädt mich ein. Jetzt lässt der Schock nach und die Wirkung des Adrenalins; ich spüre Schmerzen, wahnsinnige Schmerzen. Per Funk verständigt André sich mit Chris, der Rettungsarzt wird gerufen. Der kommt nach 6min, bis dahin versorgt mich Chris. Die Fahrt ins Krankenhaus ist umnebelt, endlich Schmerzmittel. Drei Tage später werde ich operiert, bleibe insgesamt vier Wochen im Krankenhaus Gera, drei Monate nach der ersten OP werde ich erneut operiert: Die gewählte Versorgung konnte nicht die erforderliche Stabilität gewährleisten und der Knochen wies zwei starke Achsknicke auf, war in sich verdreht und zudem hatte sich ein Falschgelenk gebildet, sodass ich beständige Schmerzen hatte. (Ich möchte hier einfach nicht näher darauf eingehen, aber es war eine scheiß Zeit und all die Schmerzen, die psychischen Tiefs [weil nichts vorwärts ging] hatten nicht mal einen Heilungserfolg als Belohnung...) Mein nachbehandelnder Orthopäde, Dr. Sven Hoffmann, kümmerte sich wirklich sehr um mich und gibt sich nicht mit dem Status Quo zufrieden. Nach einiger Suche fand er einen Spezialisten an der Unfallchirurgie des Uniklinikums Magdeburg: Prof. Dr. Stephan Winckler. Eine fast vierstündige OP beschert mir jede Menge Metall im - nunmehr wieder geraden - Arm, vor allem aber endlich eine Perspektive! Natürlich dauert es noch lange Wochen, bis alles sauber verheilt und vor allem die Muskeln und Sehnen wieder gedehnt und gestärkt sind, aber es geht aufwärts und zu Weihnachten kann ich die bunten Glaskugeln wieder selbständig an den Baum hängen. Beim Wiedervorstellungstermin am 17.12.03 verabreden wir uns lose für den Frühsommer 2004, dann werde ich wieder springen können, so Prof. Winckler. Was soll ich sagen, ich bin den beiden Ärzten dankbar und schaue endlich wieder optimistisch in die Zukunft; mein Körper honoriert die positive Gefühlslage mit verstärkten Anstrengungen - positives Feedback. Daher wird das Tagebuch hiermit längst nicht zu Ende sein, denke ich! Achja, die Werte für den letzten Sprung 2004: Exit: 4025m, Depl.Alt: 1425m, FF-Zeit: 40s, Avg.Speed: 240km/h, Max.Speed: 262km/h.
  

• Weiter gehts im Sprungtagebuch 2004, zuerst mit dem Genesungsbericht ;-) und dann vor allem neuen Sprungeintragungen!